美國總統川普在10/10美股盤中突在真實社群中發文，表示中國發信要脅全球多國、管制稀土以及其他材料，讓各國很不爽「打算透過壟斷關鍵資源挾持全世界，因此他沒打算在月底和中國國家主席習近平，在APEC峰會碰面。川普更嗆聲「現在似乎沒有會面的理由」，此話一出讓美股瞬間大跌，收盤全面下挫，科技股包括輝達重挫4.89%、超微暴跌7.78%，台積電ADR更重挫超過6.41%。盤後川普直接宣布，自11/1起將對中國加徵100%關稅，且是在目前所支付關稅之上額外加徵的稅率，並將對所有關鍵軟體實施出口管制，此舉是為了報復中國對稀土礦物實施的新出口管制。兩次川普的發文，顯示目前美中關係出現4月對等關稅之後，更巨大的裂痕出現，幾乎所有從中國進口到美國的產品都面臨高額關稅，從鋼鐵和鋁的50%到消費品的7.5%不等，但目前針對中國進口產品的所謂有效關稅稅率為40%。不過，當媒體問到川普如果中國讓步、美國是否也會撤回關稅，川普則是回應：「所以為什麼我把時間訂在11/1，接下就看會發生什麼事」。似乎也為中美之間的對話窗口留下一條通路。
日期：2025-10-11
東協，一個近年資本市場談到「中國+1」時總會出現的區域，一個自首輪中美貿易戰爆發以來，就被寄望能承接轉單效應的舞台。幾年過去，這片土地正在塑造新的經濟故事。越南、泰國、馬來西亞與新加坡，憑藉貿易條件優勢、產業聚落與在地供應鏈，逐漸從「替代方案」走向「核心節點」。出口靠美國、進口倚中國的結構，正在調整中孕育新平衡。在川普2.0的壓力下，東協供應鏈並未退縮，反而被迫蛻變，一個「中國+1，再+1」的南洋新鏈，正在加速成形……。
日期：2025-10-09
東協，一個近年資本市場談到「中國+1」時總會出現的區域，一個自首輪中美貿易戰爆發以來，就被寄望能承接轉單效應的舞台。幾年過去，這片土地正在塑造新的經濟故事。越南、泰國、馬來西亞與新加坡，憑藉貿易條件優勢、產業聚落與在地供應鏈，逐漸從「替代方案」走向「核心節點」。出口靠美國、進口倚中國的結構，正在調整中孕育新平衡。在川普2.0的壓力下，東協供應鏈並未退縮，反而被迫蛻變，一個「中國+1，再+1」的南洋新鏈，正在加速成形……。
日期：2025-10-09
(今周刊1501)東協，一個近年資本市場談到「中國+1」時總會出現的區域，一個自首輪中美貿易戰爆發以來，就被寄望能承接轉單效應的舞台。幾年過去，這片土地正在塑造新的經濟故事。越南、泰國、馬來西亞與新加坡，憑藉貿易條件優勢、產業聚落與在地供應鏈，逐漸從「替代方案」走向「核心節點」。出口靠美國、進口倚中國的結構，正在調整中孕育新平衡。在川普2.0的壓力下，東協供應鏈並未退縮，反而被迫蛻變，一個「中國+1，再+1」的南洋新鏈，正在加速成形……。
日期：2025-09-24
今周刊編按：美國總統川普赴中國進行國是訪問邁入最後階段細節安排，港媒披露，北京大量採購包括波音飛機、大豆在內的美國商品清單為川普成行關鍵，推估時間將落在APEC峰會、約10月31日至11月1日附近舉行。倘若川普成行，這將是2017年11月以來首次有美國總統訪問中國，也是川普二度訪問中國，也等於為中國國家主席習近平明年回訪美國打開大門。不過在川習會之前，川習通話將先登場。川普在社群平台Truth Social發文指出，週五(9/19)將與習近平通話，上次兩人對談是在今年6月。川普強調雙方關係仍非常穩健，不過中國外交部僅回應「元首外交在美中關係中，發揮著不可替代的戰略引領作用」，預料TikTok、波音飛機、稀土磁鐵和台灣問題，都將成為討論焦點。台灣議題仍是美中關係中的敏感點，中國外交部長王毅上週再次敦促美方「謹慎處理台灣問題」，中國可能會要求美國減少對台軍售，或是撤回軍事顧問、軍事訓練合作。
日期：2025-09-17
印尼知名速食麵品牌「營多麵」（Indomie）近日再度陷入食品安全爭議。衛福部食藥署公布最新的邊境查驗結果，多項進口食品與容器具因不符我國規定，被攔截在境外。其中，一批來自印尼的知名品牌「營多麵」，其調味粉包被檢出含有國內禁用的農藥環氧乙烷（Ethylene Oxide），因此高達900公斤全數被要求退運或銷毀。此外，來自越南的黑胡椒粒、中國的食品容器具也分別被驗出禁用色素和螢光增白劑，同樣不得入關。
日期：2025-09-13
美國總統川普周一 (25 日) 表示，中國必須向美國提供磁鐵，否則將對中國課徵 200% 關稅。他還說，將在某一個時間點訪問中國，也許會和南韓總統李在明一同訪中。
日期：2025-08-26
《CNBC》、《華爾街日報》與《華盛頓郵報》等多家外媒報導，美國總統川普週一 (11 日) 簽署行政令，將原定於週二 (12 日) 生效的對中國額外關稅再度延後 90 天。此舉再次推遲對中國進口商品徵收最嚴厲關稅的最後期限，讓雙方有更多時間繼續磋商協議。
日期：2025-08-12
美國總統川普推行的新一輪關稅政策，正對全球主要汽車製造商造成沉重衝擊。外媒統計顯示，截至 6 月 30 日的本會計年度第一季度，全球車企因關稅累計損失已高達 117 億美元（約3495億元新台幣），且金額仍在持續攀升。其中，豐田（Toyota，TM）營業收入因關稅減少逾 30 億美元，成為受創最深車企，其後依序為福斯（Volkswagen，VWAGY）、通用（GM）、福特（Ford，F）與本田（Honda，HMC）。由於中國車企在美國市場無直接業務，因此並未列入統計。
日期：2025-08-10
