在大家普遍印象中，去年汽車業飽受缺晶片之苦，當下晶片業清庫存時，汽車業包含電動車業者能獲得應有的晶片嗎？汽車銷量是成長的，一部分是因為電動車的滲透加入，才有這樣的成長績效。根據世界汽車工業國際協會（OICA）統計，2021年全球汽車銷售量達8,268萬輛，年成長約5%，中國大陸市場銷售量全球第一，達2627.5萬輛，全球市占達32%，其中乘用車約2148.2萬輛，商用車則為479.3萬輛。
日期：2022-10-24
今年以來，外資大賣台股，全靠業內主力大買撐盤，台股在行情震盪、加速趕底後，究竟這些內資投信、業內操盤人怎麼看待第4季行情？《今周刊》針對投信基金經理人、投顧主管、內資操盤手等20位市場專家做調查，搜羅他們現階段的操作策略、產業布局重點及風險管控的想法，作為投資人參考依據。
日期：2022-10-05
於九月一日上市的天二科技，在產業中早有多年發展歷史，如今能成為資本市場的新兵，關鍵人物是昔日國巨大將、前旺詮董事長廖震益，究竟替這家公司帶來什麼轉變？
日期：2022-08-31
比亞迪與特斯拉，好比三星與蘋果：前者致力垂直整合，後者專注作業系統與軟體。若參考智慧手機的市場態勢，特斯拉市值是比亞迪的數倍，並非難以想像。
日期：2022-07-20
7月14日，全球電子代工龍頭鴻海公告，旗下工業富聯入股中國紫光集團，震撼兩岸資本市場。究竟，鴻海入局紫光有何盤算？「新紫光」的掌舵者「智路建廣聯合體」是何來歷？鴻海的轉型大計，又與半導體有何關係？《今周刊》以最深入而全面的解析，為您一揭鴻海的「拼圖戰略」。
日期：2022-07-20
編按：市場傳出股神巴菲特有意出清比亞迪持股，轉讓給花旗銀行，此舉也導致比亞迪股價暴跌。算算巴菲特旗下的波克夏，在2008年斥資2.32億美元買下2.25億股股票至今，隨著比亞迪股價飆升，波克夏的持股價值也來到90億美元以上，獲得近40倍的回報。
日期：2022-07-13
缺車、漲價、疫情，多重因素糾結已經造成車市前景不容樂觀，這段谷底，車廠可能又會面臨產業洗牌。
日期：2022-07-04
隨著疫情控制與政策支持下，中國車市於5月已有彈升跡象，挑戰特斯拉霸主地位意圖濃厚。觀察中國電動車現況，占全球六成銷量，囊括過半市占率，顯見陸廠電動車品牌接受度日漸提升。
日期：2022-06-22
受到中國疫情封控影響，調研機構TrendForce 14日指出，下半年消費規被動元件（MLCC）價格預估再降3-6%，外界擔心恐將影響被動元件廠後市表現。對此，聚焦工規、網通應用的被動元件廠信昌電（6173）總經理洪志謀就表示，公司在2018年就開始轉型，「現在（消費性需求）對我們影響不會太大！」
日期：2022-06-14
根據調研機構的報導，在銷量衰退的車市當中，電動車銷量仍可以逆勢成長8成，未來長線還有續漲的機會嗎？哪些電動車供應鏈值得關注？
日期：2022-05-25
