在2023年10月份已經創下單月旅客數超越疫情前水準的日本，象徵著國際遊客到訪的市場已全面復甦，而隨著已進入2024年，放眼明年即將登場的2025大阪世界博覽會，日本將如何借力使力推動觀光為其醞釀、加溫，進而帶動全球國際客看見日本，值得觀察。
日期：2024-01-16
台灣因天氣、地形適合飛行傘運動，更是國際朝聖之地，但中央及地方在規範上長年有落差。意外發生時，中央說生殺大權在地方，地方卻說「無法開罰」，讓活動安全、經營都陷入灰色地帶。
日期：2023-11-29
4月26日，一架印著星宇STARLUX標識的空中巴士A350廣體客機從桃園機場出發，降落在美國加州洛杉磯，這是星宇航空(2646)第一次展開的北美首航、跨洲飛行。在持續布局北美航點之下，如今，星宇航空下一個北美航點「舊金山」也即將在年底首航，包括冬季、夏季班表皆搶先曝光，預計12月16日正式開航。
日期：2023-09-10
星宇航空(2646)日前(5/6)因天候異常、指示燈有異狀，導致飛機延誤多時，再加上機場宵禁的關係，逾300名旅客只能在成田機場領取睡袋席地而睡，引發不滿，董事長張國煒親自飛往東京道歉並承諾全額退費。以星宇航空台北-東京來回機票1.9萬元估算，這302人全額退費將損失570萬元。對於張國煒親上火線飛往日本，引發議論，財經網美胡采蘋在臉書表示，認為張國煒此舉不值得讚揚，甚至是整起事件最荒謬的部分。她認為，出了這麼大的事情，總部非常需要一組能做決定的人，運籌帷幄，方案一方案二各種備案，大家分頭準備每一個備案，走順所有環節，才可能把事情解決了。「你看過台積電缺產能張忠謀下去做晶片的嗎？」
日期：2023-05-09
星宇航空（STARLUX Airlines）班機在日本接連發生狀況，先是「JX800台北-東京航班」因降落時遇超大側風，使得降落成田機場失敗，也連帶影響「JX801東京-台北」、「JX803東京-台北」兩班航班，旅客一度受困猶如「空中監獄」引發民怨。據了解，有多達302名旅客滯留日本成田機場，星宇航空董事長張國煒周日（5/7）清晨趕緊親自到現場向旅客們道歉。對此，民航局表示，會調查相關原因，若有違規就會依法開罰。而星宇航空表示，JX1801於日本當地時間13:20起飛，預計於台灣時間 15:35抵達桃園機場。
日期：2023-05-08
數發部計畫3年內，完成全台超過4萬架無人機資安檢測，但初版檢測內容一出，不只業界炮聲隆隆，資安專家也忍不住吐槽，究竟問題出在哪裡？
日期：2023-04-26
為推動國內能源轉型，經濟部規畫發展離岸風電，目前正在進行第三階段選商，業者奮力搶進選商資格，卻也擔心公部門之間溝通協調的不確定性，將帶來難以預期的投資風險。
日期：2022-08-31
中央流行疫情指揮中心今（6/11）日公布本土新增79598例，其中，死亡個案達211例，年齡分布30多歲到90多歲，最年輕個案為30多歲男性，本身有慢性腎病、糖尿病，6/4出現急性心肌梗塞，緊急送醫驗出PCR陽性確診，就醫當天就過世。指揮官陳時中在記者會上也提到，因為預期明天確診數會比今天數字來得低，加上重大政策已經宣布，且疫情看起來還算穩定，決定周日的疫情記者會暫停一次。
日期：2022-06-11
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
過去1個月以來，台灣面臨疫情高峰，奪走了600多條寶貴生命。近期疫情趨緩，呼籲指揮中心料敵從嚴，不得開放機組員於居檢期間可派飛出勤，以降低染疫風險。
日期：2021-06-30
