中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
通膨影響，繼王品10月開第一槍漲價之後，喜來登自助餐十二廚下午茶也漲破千元，就連台南知名小吃阿堂鹹粥也宣布漲價到2百元，引發大眾熱議，究竟這波漲價潮除了通膨，還有什麼原因？
日期：2021-12-15
據統計，台灣約有5萬多名移工失聯，儘管移民署與警政單問頻繁追捕並遣返逃逸移工，每年平均新增近2萬名移工逃跑，投入台灣的非法打工市場打黑工。移工為何要逃跑？不少人歸因於外籍移工勞動環境差、勞工受虐等勞顧衝突個案，或者是黑市相對高薪的誘因讓移工趨之若鶩。本文調閱勞動部的統計資料，發現歷年來有部分比例的移工，抵台後還來不及適應台灣、認識同鄉前隨即失聯，並在黑心牛頭及非法仲介的引介下進入黑市打工，將台灣雇主作為移工來台的跳板...
日期：2021-09-07
據移民署統計，全台失聯移工人數累計已超過50000人，每年平均以1.7萬人速度增加。然而，去年新冠肺炎（COVID-19）蔓延全球後，失聯移工快速增加，疫情高峰期每月平均超過1700名移工失聯，光是去年就累計有1.9萬人失聯；至於今年，光是1-7月就新增1.1萬人失聯，預估累計失聯人數可能超過去年。逃跑後的移工，在台灣沒有合法身份、生病也沒健保可看醫生…為何這群移工願意承擔風險逃跑、潛藏在全台各角落打黑工？本文一揭黑工市場氾濫的真相。
日期：2021-09-02
2020年，台灣、南韓不約而同都出現「生不如死」警訊！根據內政部統計，去年台灣出生人數為16萬5249人，不僅創歷年新低，更被死亡人數（17萬3156人）超越；南韓2020年新生兒僅27萬5815人，首度跌破30萬，亦低於死亡人數（30萬7764），意味著台韓這對「難兄難弟」，都埋下了勞動人口不足的隱憂。
日期：2021-01-12
近期因疫情再起，政府暫時禁止印尼移工入境，讓本就供不應求的外籍看護市場雪上加霜。政府雖鼓勵民眾使用長照2.0、並祭出延長到期移工簽證，試圖補足人力缺口，但仍無法解決缺工問題。遲遲等不到外籍看護，不少家庭生活陷入困境，導致家屬轉往照顧品質沒有保障的「黑市」，找來沒有受過照顧訓練、或是沒有合法身份的逃逸移工，來補足照顧人力缺口。本文將從現象面出發，帶讀者一窺照顧家庭的困境。
日期：2020-12-01
明年元旦起，台灣將開放含萊克多巴胺的美國豬肉進口，農委會推出「台灣豬」認證標章作為配套措施，希望藉由清楚標示豬肉來源，讓消費者自行選擇肉品。不過，回溯2012年，台灣開放進口月齡30個月以下含萊克多巴胺的美國牛肉肌肉進入台灣市場，當時衛生署就強制食品要標示原料及原產地，但政策上路已8年，標示亂象層出不窮，連行政院發言人丁怡銘都鬧烏龍，稱今年台北市牛肉麵節冠軍店家，使用「含有萊克多巴胺的牛肉」，引發業者不滿，還拿出「未驗出」測驗報告打臉他。未來，民眾前往店家購買熟食時，真能仰賴食品來源標示，做個聰明的消費者？這點，連基層食品稽查官員都不看好，笑說「食品真的是良心事業」。
日期：2020-11-13
《今周刊》台日幸福熟齡論壇已進入第四屆，本次活動以「放膽熟齡」為主題，大談銀髮生活，更邀請產官學各界專家，分享該如何做好老後規畫，健康迎向百歲人生！
日期：2020-11-04
根據微軟與研究機構IDC合作發表報告，香港的創新速度及員工生產力將在2021年提升兩倍以上，87%的企業必須優先協助員工學習新技能. . .
日期：2020-11-03
