奧本海默於1942年被美國政府延攬，加入高度機密的曼哈頓計畫，任務是做出人類第一顆原子彈。其實，當年除了美國，納粹德國與日本也在研究原子彈。日本當時是陸海軍分別發展，其中為海軍秘密開發原子彈「F計畫」（或稱F研究）操盤的時任京都帝國大學教授荒勝文策，不僅曾任教於台北帝國大學（今天國立台灣大學前身），而且他走向原子彈開發的道路，早在台灣就開始了。 或許可以說，在1945年奧本海默領導的曼哈頓計畫做出第一顆原子彈前，台灣早在1934年，就跟未來的原子彈技術打了第一次照面。
日期：2023-08-16
科技股加權的那斯達克指數近期漲幅有限，8 月僅 2 日收高，但 Wedbush 分析師 Daniel Ives 預期即將迎來大幅反彈。
日期：2023-08-12
2002年研究所畢業後的我，進入到上市公司光電產業工作！月收入4萬多的薪水，再加上股票分紅，也約略有近80萬的年收入！就以當時的薪資環境跟許多人比較起來，算是不錯的開始！
日期：2023-08-10
國民黨總統參選人侯友宜今（9日）發表能源政策，主張「以核減煤」，讓核一、核二、核三延役重新運轉，並重啟核四，遭民進黨質疑，4年前，侯友宜曾指重啟核四是「假議題」，如今立場反覆，是否為選舉被「深藍」綁架？侯友宜回應， 重啟核電或核電延役是國際的主流趨勢，能源議題要回到科學跟專業討論，不要老是用政治左右。
日期：2023-08-09
一九三九年九月一日，德國閃電入侵波蘭。該年也啟動了打造原子彈的「鈾俱樂部」計畫。領導研發的是天才物理學者海森堡，關於他為何沒能為納粹造出原子彈，是科學史上的一大辯證。
日期：2023-08-09
2020年疫情暴發，改變了很多人的生活。很多人開始感覺到現金流的重要性，而如何多存錢也成為年輕人很關心的問題。存款不足，會帶來很多隱患，在這次突如其來的疫情期間，大家可能都有深刻的體會。很多個人和家庭突然陷入捉襟見肘的困境。對於未來不可預測的風險，我們都需要有足夠的儲備來支撐。你可能會說，不是我不想存，而是根本沒錢可存！現在日常生活需要的花銷太大了。但真的如此嗎？其實有研究證明，即使是窮人，那些每天靠不到1美元生活的人，也會把錢花到非必要的消費上，比如煙、酒、電視。可見並不是沒有錢可以存，只是你沒有找到好的辦法。從行為心理學的角度出發，讓你在能力範圍內存下更多的錢，就是這一講我想和你分享的內容。
日期：2023-08-09
（今周刊1390）緯創身為電子五哥之一，獲利穩定，但股價在五哥中，一直排在中、末段班，不過，今年以來股價大漲超過400％，它做對了什麼？
日期：2023-08-09
今周刊編按：台積電於周二（8/8）董事會通過多項議案，其中最吸睛的就是核准於不超過歐元34億9993萬元（約美金38億8490萬元，也就是約新台幣1234億元）之額度內，投資由台積電主要持股的德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）GmbH，以提供專業積體電路製造服務。 回顧台積電董事長劉德音在6月股東會時，對德國設廠一事還保有一些模糊空間，由於考量當地供應鏈不成熟與人力供給恐不足的問題，劉德音仍在與德國政府討論補助金額，且強調希望「不要有條件」，顯然是被美國設廠經驗嚇到。 值得注意的是，相較起台積電在美國亞利桑納州的廠是全資持有的子公司，在德國廠選擇與羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）共同投資。 這間落腳德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），將以提供先進半導體製造服務為主要任務。台積電指出ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。 籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。 台積電總裁魏哲家表示：「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示:「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可 靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製 造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應 鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半 導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck表示:「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位， 而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷 成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新 技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化 (digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示:「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的 創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色， 並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設， 將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
日期：2023-08-08
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-08-08
有「日圓先生」稱號的日本前財務官員榊原英資（Eisuke Sakakibara）日前接受路透專訪時指出，由於日圓已經找到一些支撐，日本當局再度干預匯市的機率不大。此外隨著美國利率觸頂，他預期日圓將大幅走強，並在年底升抵130兌1美元。
日期：2023-08-08
