2022年又是一個嶄新的開始，但一切是否將一如往年？為什麼這麼說，相信各位投資人應該都聽過元月效應，也就是1月上漲的局面較大，而且不光是台股如此，美國股市也有同樣效應，在這樣的背景之下，這篇文章就來與你分享2022年1月份的操作重點。
日期：2022-01-03
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-01-01
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日期：2022-01-01
長榮海運獲利大爆發，豪撒40個月超狂年終其來有自，因為第4季貨櫃運價飆不停，上海出口貨櫃運價指數SCFI在31日封關日，一舉漲破5000點大關，收在5046.66點，再改寫歷史新高。目前各航線運價持續維持高檔，投資人仍需留意兩大變數，一是全球大型航商2月運價凍漲結束；二是美西碼頭工人2022年6月底換約，若談判破局，恐引發怠工或罷工，塞港惡夢將更慘烈。
日期：2022-01-01
告別2021年，迎接2022年。「檢討修正」是存股族一項重要的功課。我們就趁這個機會，來學習如何做年底檢討。
日期：2021-12-31
電信業重回「三雄」時代，台灣大哥大今日宣布合併台灣之星，雙方合計用戶數976萬戶，除超越遠傳與亞太電信的組合912萬戶，穩坐二哥，更進逼中華電信的1065萬戶。市場人士認為，歷經3G、4G廝殺，電信業走回「大者恆大」格局，小業者必須採合作或合併因應夾擊，可預見的將來，三大電信集團的競爭將更為激烈。
日期：2021-12-30
2021即將結束，今年台灣一度因疫情爆發，進入三級警戒，使內需消費大受衝擊，供應鏈紊亂的問題，也讓產業界傷透腦筋；但，即使考驗不斷，台灣經濟照樣繳出一張漂亮的成績單，據主計總處預估，2021全年，台灣經濟成長可達6.09%，創11年新高，且明年的預測值，也有4.15%，表現亮眼。
日期：2021-12-30
這不是羨慕，而是瘋狂了！全球貨櫃輪運價飆漲，海運業「薪」情嗨到最高點，長榮海運今年挾賺逾2000億元實力，今天年終獎金正式入帳，不是外界所猜的10個月、20個月，答案是「40個月」，不少員工一早看到戶頭，第一個反應就是「從來沒看到這麼多錢」，還揉一揉雙眼，深怕自己看錯數字。
日期：2021-12-30
儘管汽車產業因疫情使得整體銷量下滑，電動車卻從逆勢中突圍，晶片缺貨狀況逐步改善，各個消費市場買氣旺，電動車將是下一波成長動能。
日期：2021-12-29
2021年已進入倒數，各大媒體、智庫也紛紛提出對來年的趨勢預測。然而世事多變，原本無人聞問的小事，很可能瞬間釀成大事件；各界前一刻還傾全力關注的大事，突然間又變得無足輕重。
日期：2021-12-29
