(今周刊1549)當你敞開雙手、欣喜迎接AI產業落地生根，卻可能從沒想過，台灣電力的新舊問題，正隨之一一浮上枱面：因為缺乏變電所，台灣的電網更加脆弱，最後連電都送不進來。過度集中的電廠、持續攀升的用電需求，還在加劇區域供電的不平衡。而民眾的錯誤認知，阻礙了能源的公共討論，同樣正侵蝕台灣的電力韌性。在耗電的AI時代，問題遠不只有缺不缺電那麼簡單。我們該面對的台灣電力真相，究竟是什麼？
日期：2026-08-26
前第一家庭女婿趙建銘與陳幸妤的離婚與財產糾紛風暴持續延燒，週二(8/25)趙建銘打破沉默首度接受媒體訪問發聲，聲稱自己名下的貸款在離婚前已被迫全數還清，且是被逼迫離婚、在財產分割上「損失比較多」。此話一出，立刻讓前妻陳幸妤火力全開、火爆回轟，痛批趙建銘說謊、鬼話連篇，並驚爆男方對她實施長達兩年的「冷暴力」，直喊「聽他講話會中風」，並揚言要「收集多點證據以後一起告」。陳幸妤還透露，上個月趙建銘到家裡載兒子去吃飯時，發現他手機桌布仍是放許芊芊的照片。至於趙建銘針對在離婚前和許芊芊出軌的事是鄭重否認，他沒有否認曾追求過許芊芊，說是離婚之後的事，陳幸妤則是氣得飆出髒話「e04！這樣是誰逼誰離婚啊」？ 陳幸妤並完整還原兩人來往時間軸。
日期：2026-08-25
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
編按：本書作者比爾‧柏金斯是身家超過1億2千萬美元（約合新台幣39億元）的對沖基金經理人，提出顛覆傳統的理財觀：別把所有錢都留到退休後才享受。他看35歲的律師好友長「棒球大腫瘤」，短短3個月就離世。讓他開始思考：在人生走到終點前，我們該怎麼分配有限的時間、金錢與體力？錢可以晚點再花，但時間和體力不會等人。別因為害怕浪費錢，就不敢體驗人生；因為浪費生命，才是這輩子最可怕的浪費。
日期：2026-08-21
當台灣人都在滑手機搞投資的同時，投資人、金融機構與政府，正在同一場無聲的高熱裡各自失眠。台北的早上9點，外送員應該是這座城市裡最忙碌的人。但如果你這陣子在尖峰時段叫過外送餐，你可能已經發現，除了外送難叫，某些平常熟悉的面孔也不見了。他們沒有辭職，也沒有轉行。他們就停在路邊，或坐在便利商店門口，手機螢幕上一片紅紅綠綠地跳動，姆指懸在買進鍵上方，遲遲沒有落下。直到那一根K棒收了，或者那筆單「談完了」，他們才重新戴上安全帽，繼續去送下一份還沒涼透的午餐。
日期：2026-08-13
一生拚到退休只值1000萬？人到中年才懂，最貴的其實是時間。
日期：2026-08-12
成熟的助人者，核心能力在於掌握協助的劑量，避免因過度膨脹的助人意圖形成強加干預。學會收手與留白，才能讓愛不著痕跡，成為真正的支持。
日期：2026-08-05
編按：本書作者淡江大學土木工程教授葉怡成，41歲才投入股市、鑽研證券投資分析，起步雖晚，卻靠著建立投資紀律，實現年化報酬率15％的目標。他提到，想守住財富，投資是對抗通膨的重要方法。其中，ETF具備「一次買進多檔股票、分散投資風險」的特質，同時擁有低成本、高透明度等優勢，成為股市小白與忙碌上班族的入門選擇。從全球股市ETF、S&P 500到台灣50等市值型ETF，再搭配「核心+衛星」配置策略，即使不擅長選股，也能用簡單的方法打造穩健報酬的投資組合。
日期：2026-08-04
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