退休後因為沒有收入，所以更要注意在這段期間所發生的財務損失，畢竟一旦出現虧損，恐怕便很難及時獲得補償。所以，預先採取一些可行步驟及做法，才能幫大家將可能發生的損失「降到最低」。在「解決之道」方面，個人還是誠心建議已經退休、完全沒有固定收入的人，最好將自己的財產（主要是用做日常開銷的費用）交付信託，或是放在其他完全不要再有任何動用權的金融標的，例如即期年金險中。
日期：2023-10-19
台股今年在電子股領軍下表現亮眼，傳產股相形失色。不過進入第四季，未來景氣看好的非電子股，第四季很有機會出現一波均值回歸行情，漲幅追上大盤。
日期：2023-10-18
一款教學輔助App系統好用，廣受師生好評，列在教育部教學軟體選購名單中，最近卻爆出「染黃」風波，不妥的情色邀約訊息，讓未成年兒少暴露危機，漏洞到底在哪？誰來把關？
日期：2023-10-18
在資訊戰興起、地緣政治影響下，關鍵基礎設施的維護早已涉及國家安全。在今年10月初舉行的台灣網路治理論壇中，屏東科技大學通識中心助理教授張雁翔分享了美國從法制面上保護關鍵基礎設施的經驗。他也指出，台灣偏向以「事後處罰」來嚇阻竊取關鍵科技、關鍵基礎設施的行為，但如何運用更多行政手段來達到「事前防範」，是應多加思考的方向。
日期：2023-10-16
藍白合10/14首場幕僚會議中，雙方對於候選人產生方式沒共識，民眾黨提出比民調、國民黨則提開放式民主初選，民眾黨總統參選人柯文哲今（10/15）日直言，金溥聰根本提出一個很難執行的方法，大酸「我看他根本沒打算要合作」。柯文哲認為藍白合是國民黨提出的，該想想怎麼選才是最有效率、成功率最高的，更嗆國民黨參選人侯友宜「不然讓給你選，你也不會上啊」。而民眾黨稍早也公布回絕藍營、侯營千字文，多達1700字點出3大問題以及針對民主初選，提出4點不認同的看法，國民黨及侯友宜重新思考全民調，或提出其他具體可執行、可信的替代方案再行討論。
日期：2023-10-15
台灣去（2022）年有2357萬2055筆戶政資料，驚傳遭到外洩被駭客放到國外論壇上兜售，引起社會譁然，就有一名從事科技業的男子在好奇心的驅使下，花了16萬買下全台國民外洩個資，最後遭檢調緩起訴1年，並須支付公庫50萬元。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
從家族融資公司獨立出來後，廿一世紀數位科技不但是全台第一家線上無卡分期購物網，還首創iPhone訂閱制，近兩年平均營收成長約30％。他們究竟有何野心？
日期：2023-10-11
自Open AI 發表 ChatGPT後，所有目光都關注生成式 AI 的發展以及帶給產業的各種應用與成長機會。AI 與雲端、資安的整合，也成為企業無法忽視的大趨勢，無論身處哪一個產業，都必須正視AI促成的第四次工業革命。
日期：2023-10-04
編按：作者棒喬飛曾用「傻多存股法」投資台灣股市12年，曾存45張台積電、年領百萬股利，成功達到購置房產，2020年45歲時提前退休。
日期：2023-09-28
