安世半導體是全球化企業典型，卻淪為大國角力的絞肉機，牽連全球汽車業慘遭「卡脖子」；它印證了，只要大國鬥爭不停歇，「脫鉤」就是企業戰略的唯一選項。
日期：2025-11-05
高齡駕駛換駕照新制預計2026年5月上路，年滿70歲即屬高齡駕駛，須換發駕照，75歲起則須3年換一次駕照。交通部也找來今年已71歲的金曲歌王沈文程，擔任新制宣傳代言人。若長輩年滿70歲，自覺不適合、或沒需要再駕車上路，主動繳回駕照，交通部也提出2年補助方案，包含TPASS、計程車或公共運輸費用，「2年最多賺3.6萬」。
日期：2025-11-04
台灣過去從未具備潛艦設計與製造經驗，外界對台灣能否如期交付的信心已逐漸削弱。若華府最終認為此案只是「面子工程」而非具戰力的計畫，對台政治與國防的支持恐將鬆動。
日期：2025-11-03
AI與永續是現今推動全球企業轉型的雙引擎，企業家角色從掌舵者，進化為創新整合者。第二十一屆的《安永企業家獎》論壇，今年以「智能競勝 跨界躍進」為題，邀集產官學代表與本屆入圍的愛爾達科技董事長陳怡君、順立智慧執行長蘇基明、志聖工業總經理梁又文與君帆工業總經理胡正杰四位傑出企業家，分享如何善用AI與智慧製造重構產業生態，在全球變局中以跨界整合與智慧創新，打造永續智勝的企業競爭力。
日期：2025-10-31
聯發科（2454）於周五（10/31）發布第三季財報，營收年增7.8%至1420.97億台幣，淨利年減0.5%至254.51億台幣，每股盈餘（EPS）為15.84元，累計今年前三季EPS達到51.76元，也就是賺了五個股本。不過，上季毛利率降至46.5%，低於第二季的49.1%與去年同期的48.8%，也創下過去四年來新低。受此影響，上季淨利雖年減僅0.5%，但較今年第二季減少了9.3%。從上季財報數據來看，或許可以說明聯發科股價為何下半年大多在1300~1500元區間震盪，今年以來更累計小跌2.96%。
日期：2025-10-31
編按：本書作者朴成賢靠投資從負債翻身百億富爸爸，他的投資第一法則就是「不虧錢」，而分批買進、分批賣出是最安全的策略，他建議2招：增加交易次數累積利益，重視每筆賺到的「小錢」；遇好機會，勇敢投資大筆資金賺取龐大利潤。他靠這個方法達到財富自由，實現年年10%收益，朴成賢提醒，只要現金流穩定、分批購買配息穩定的股票，就是穩健的「投資長跑」策略。
日期：2025-10-31
18年前，66歲的江賢二來到台東，他本以為自己的藝術生涯就此結束，卻沒想到藝術能量因來到這座城市而重啟。他的身心受到大自然的浸潤，揮灑出過往從來沒有的繽紛作品，創作出全新系列。年輕時，他曾希望能開放工作室讓大眾進來，這個夢想也在台東成真，2025年3月，耗時逾10年的「江賢二藝術園區」開幕，更是台灣最美的藝術園區之一。園區開幕後，江賢二放下多年籌備的重擔，在夏季前往法國巴黎，以及首次造訪的葡萄牙里斯本創作。這段旅程孕育的全新作品，在新展「光之花園 & 歐洲隨筆」中亮相。
日期：2025-10-31
聯電(2303)周三(10/29)舉行第三季線上法說會，受惠產能利用率提升及台幣匯率回貶，上季營收雖年減2.2%至591.3億台幣，淨利年增3.5%至149.8億台幣，每股純益1.2元，不僅高於去年同期的1.16元，也是2023年第四季以來最高，僅次於該年第三季的1.29元。對於與英特爾的12奈米技術合作，聯電共同總經理王石表示，初期產品預計2027年設計定案（tape out），未來對於更先進製程合作也持開放態度。不過，聯電股價變化不大，今年以來幾乎都在40~50元區間震盪。
日期：2025-10-30
台灣社福界「有共識需要多元能力」，但招募困難、培養成本高、文化與制度限制大，形成「想要卻無法全面導入」的困境。這使得多元能力進入社福領域的速度緩慢，且多集中於少數大中型組織，小型 NGO 的落差更大。
日期：2025-10-29
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