城市的治理連結企業的命運！川湖的老闆林聰吉成為台灣首富，一時之間，全台灣都注意到這個人，我也發現今年以來台灣有3家公司股價破萬元，出乎意料的是除了信驊來自新竹的公道五路，居然有兩家來自高雄。
日期：2026-09-10
(今周刊1551)新台幣存款創新高，市場資金還是很多，借錢成本卻悄悄變高了，因為「需要錢的人突然變很多」；一旦央行正式升息，中小企業、房貸族、升斗小民將率先受傷，央行總裁楊金龍該怎麼做才好？
日期：2026-09-09
進入2026年下半年，全球投資市場震盪相當劇烈，雖然科技股仍是資金焦點，但在高檔震盪的格局中，台股也頻繁出現大幅波動，讓投資人一邊擔心錯過AI長線行情，一邊又害怕下一波突如其來的修正。而聯準會利率政策反覆、地緣政治風險升溫，以及川普發言持續牽動市場情緒，究竟下半年該如何布局？
日期：2026-09-09
一年前，具有新潮流背景的陳大鈞，「空降」華航旗下華信董座，被質疑是政治酬庸，上任後，他接連挑戰航空業長年慣例，試圖帶領「二軍中的二軍」闖出新氣象。
日期：2026-09-09
深耕日本17年的信義房屋不動產株式會社，2024年起推動深度在地化，日本客戶占比從約5%攀升至逾40%；為貼近在地需求，繼六本木店後再於東京都港區拓點，三田店本月正式開幕。
日期：2026-09-08
中國正一步步走向日本陷阱！這幾天受矚目的新聞是中國財政部動用逾3000億人民幣(約新台幣1.4兆)的資金為8家金融機構注資，包括中國工商銀行增資1000億人民幣，財政部注資700億人民幣，農業銀行增資1600億人民幣，財政部出1300億，剩下由中國菸草公司承擔，中國人壽350億⋯⋯
日期：2026-09-08
中國正走在錯誤的賽道上！我的老友小巫傳來簡訊，問我跌到一港元的高鑫零售可不可以買？我說逆水行舟會比較辛苦！他覺得尹衍樑先生以每股6.5港元賣給馬雲，後來股價漲到13.4港元，最近跌到0.89港元，應該可以抄底！
日期：2026-09-04
國際半導體產業協會(SEMI)週二(8/25)與高鐵公司共同宣布，結合策略合作，在SEMICON 9/2~9/4展期增加班次，並提供在桃園站、新竹站、台中站、台南站、高雄站｢現場領證｣服務。SEMI台灣區總裁曹世綸認為，台灣半導體聚落能順利發展，高鐵功不可沒。如此高效率的科技｢一日生活圈｣，其他國家想要複製並不容易。台灣因為AI熱潮，成為全球半導體產業的焦點。其中，不僅台積電、聯發科、日月光等一眾世界級企業，成功的科學園區也成為國際爭相仿效模式。高鐵打造｢一日生活圈｣，儼然已成｢矽島動脈｣。台灣清華大學榮譽講座教授史欽泰認為，台灣半導體產業已成為一座大廊帶，比世界任何一個聚落都更有效率。
日期：2026-08-26
即使台灣屬於市場經濟及高科技附加價值，並與美國科技公司深度互補，而非中國國家主導的過剩產能傾銷；但在國際政治壓力下，中國反內捲的衝擊不容輕忽。
日期：2026-08-26
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
