比亞迪近日宣布的大降價行動，讓中國電動車產業的殘酷價格戰更加惡化，不僅全面衝擊中國車企、影響二手車市場與其他產業，也連帶讓全球汽車業淪為艱困工業。
日期：2025-06-04
上周我應邀去日本演講，談到台灣與日本除了半導體外，還有哪些方面可以合作。我跟日本朋友提到，過去四十年，全球半導體產業最大趨勢，就是從垂直整合變成垂直分工，台灣抓到了這個大機會，但日本卻因此失去寶座地位。
日期：2025-05-19
美國總統川普祭出對等關稅，世界各國急著赴美談判，遭加徵32%高額關稅的台灣當然也不例外，由行政院副院長鄭麗君領軍談判小組。只是，總統賴清德拋出，希望能比照美加墨自貿協定，「台美零關稅」作為談判籌碼，令不少汽車、農業、保健藥品等產業心慌。車輛公會緊急發出聲明喊話，別讓汽車產業淪為關稅戰的犧牲品。車輛公會警告，倘若貿然調降關稅，「恐怕會立刻面臨2,500家工廠關廠、30萬人口失業的嚴重威脅。」
日期：2025-04-10
川普政府4月2日將給每個貿易夥伴一個「對等關稅」（reciprocal tariffs）數字，針對對美國商品徵收高關稅的國家，祭出報復性關稅，以縮小2024年超過1.2兆美元的貨品貿易逆差。川普把這一天稱為美國「解放日」（Liberation Day）。這項計畫重點針對對美貿易順差最高的前15個國家。美國財長貝森特還把關稅最高、與美國貿易量最大的15個稱為「骯髒15國」（The Dirty 15），台灣恐列其中，一旦列入未來除了出口受衝擊外，接下來幾年的民間投資也將受影響。
日期：2025-03-30
川普上任後宣布取消電動車補助，除鞏固特斯拉霸主地位外，也強化了本土燃油車的競爭力。隨著美國車市蓬勃發展，預計今年銷量將逼近2019年高峰，但供應鏈仍面臨關稅政策的不確定性與挑戰。
日期：2025-02-19
接受國家補貼扶植的中國車企，在新車開發、電池、軟體研發上，取得後發先至的優勢；而原先在中國享有巨額獲利的德國、美國、日本大車廠，面對中國車企殺價競爭，結束了黃金時刻。
日期：2024-09-25
我們雖然對2024年全球新車銷售展望站在較悲觀態度，然而，存股池中的汽車零件股—劍麟(2228)與宇隆(2233)因為新廠效應與優異的品質，預估其營收今年將呈小幅(低於10%以下)成長。巨路(6192)則受惠於台電擴大資本支出，我們以營收今年預估成長7%的基礎，來著手設定它們今年的獲利期望值。
日期：2024-04-03
業績、股利接連創新高的汽車零組件大廠東陽，股價近日也登上百元俱樂部。除受惠美國保險巨頭全面採用副廠零件利多，汽車零組件後市如何，東陽總裁一次說分明。
日期：2024-03-13
7月下旬，宏碁創辦人施振榮心臟裝了第14根支架，比已故的李登輝總統生前裝的12根還多。許多朋友勸他不要再這麼忙了，但今年虛歲80的施振榮，近兩個月依然出席多場記者會，因為他還有兩個夢等著實現。這兩個大夢，要具體實現可能還需要幾年，但準備與醞釀早已進行十多年。這兩個大夢，一是要做出完全零碳排的遊艇，二是搶攻物流電動車最關鍵的底盤。
日期：2023-10-12
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