「旅遊不只是遊玩，更要玩得跟別人『不一樣』。」雄獅旅遊董事總經理黃信川在旅遊業深耕40年，他希望和更多人分享旅遊不僅是「食宿遊購行娛」，更是「創造美好」的生活產業，因而起心動念完成《叛逆，成就精彩：只有想不到，沒有做不到的旅遊創意》一書。雄獅集團董事長王文傑在新書發表會有感而發的說，疫情前他帶領一家300億營收的企業，疫情發生後在一夕之間面臨歸零的損益表，公司當時有3千名同仁，未來該怎麼做？他很感謝疫情期間黃信川的國旅入境團隊做了緊急應變，將3千名員工分散到全台、金馬等地，讓雄獅找到了能生存下來的機會。他坦言，在當時國旅成為雄獅唯一的生路，全部員工也開始全台走透透。透過黃信川，王文傑才明瞭，原來台灣鐵道有極大的觀光價值。因而展開和林務局等單位合作的契機，陸續推出鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號等觀光列車。「2020年12月29日鳴日號首航，打開以北迴鐵路為核心的高端旅遊，2021年10月23日藍皮解憂號南迴首航，我們完成了南迴、北迴環島觀光。」他表示，現在鳴日號仍然一位難求。鐵道觀光一年就替雄獅創造5億營業額。
日期：2023-12-07
台灣捐血率堪稱全世界頂尖，捐血量也連年創高，近年卻頻頻爆出「血荒」，凸顯血液管理出問題；醫院檢討用血過多，推動病人血液管理，要加足馬力避開2027年的「死亡交叉」。
日期：2023-12-06
瘦身成功是令人喜悅的事，但我在減重門診中常常遇到病人詢問，他明明瘦了10幾、20公斤，為何體脂率還是沒什麼改變，難道瘦掉的全是肌肉嗎？
日期：2023-11-30
(今周刊1406)都蘭國，一個僅有十餘人、平均年齡三十多歲左右的年輕團隊，他們運用最傳統的部落年齡階層制，並融入新的地方創生思惟，致力讓都蘭文化煥發新生。
日期：2023-11-29
我永遠忘不了第一次遇見自動千萬富翁的時刻。那時我大約25歲，在當地成人教育課程中教投資課，我的一個學生吉姆．麥肯泰爾是當地公用事業的一位中年中階經理人。我們之前沒有聊過太多，直到有天課後他來找我，問說是否能約時間檢視他和他太太的財務狀況。
日期：2023-11-29
台灣因天氣、地形適合飛行傘運動，更是國際朝聖之地，但中央及地方在規範上長年有落差。意外發生時，中央說生殺大權在地方，地方卻說「無法開罰」，讓活動安全、經營都陷入灰色地帶。
日期：2023-11-29
編按：沒有富爸爸的窮小子想翻身，不走偏門的唯一選擇，就是用對方法：勤儉、儲蓄、副業與投資！跟許多含著金湯匙出生的資本家不同，本多靜六以一介「庶民」的身分，靠著儲蓄與投資，滾出了上億資產──下面將揭露他傳奇的養錢術！
日期：2023-11-25
在台灣銷售多年的澳豐金融集團旗下基金，以8％報酬率吸引投資人，去年底（2022年）陸續驚傳配息或贖回卻拿不到錢，不少上市櫃公司及投資人受害，檢調發現，銷售澳豐基金的兆富財富管理顧問公司負責人曾奎銘判刑後仍重操舊業，繼續非法販售澳豐AA基金。
日期：2023-11-23
鴻海集團（2317）與裕隆汽車（2201）共同合資的電動車開發商鴻華先進（2258），周一（11/20）在台灣證交所的創新板上市，不僅是創新板的第八檔個股，也恰好成為台股上市公司的第1000家！鴻華先進以50元承銷價上市，惟蜜月行情失靈，掛牌首日盤中一度大跌9%至45.5元。擔任鴻華先進董事長的鴻海董事長劉揚偉認為，隨著電動車大潮流愈來愈明顯，市場競爭激烈反而對主攻代工模式的鴻華先進愈有利，因為各家車廠在電動車的競爭壓力愈來愈大，把汽車製造委外的機會將隨之增加。他也提到，鴻華先進繼現有的Model B、Model C及Model E等三個乘用車車款之外，預計2024年再推出Model D，也就是完全布局從B（車身最短）至E（車身最長）等四個級距的電動車，讓客戶有更多下單選擇。再者，鴻華先進也鎖定海外市場，其中北美市場是以乘用車為主，東南亞市場則先攻電動巴士，再來是乘用車。
日期：2023-11-20
交通部今年6月施行交通新法，針對「臨停車輛」採記點制度，同時恢復部分違停檢舉項目，讓不少職業駕駛人擔心影響生計因此上街抗議；為此，交通部原想暫緩執行，但又引發路權團體不滿。交通部11/14撤下草案，說明擬恢復併排臨停記點。週三(11/15)交通部長王國材最新指出，已要求地方政府明年6月前，把臨停黃線、專用車格劃設好，未來併排臨停仍會記點，不過路口、公車站附近臨停上下客「只罰款不記點」。
日期：2023-11-15
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