高鐵若由政府接管，所須付出之社會成本極高，若不想墜落破產懸崖，高鐵還有哪些路可以走？各界提出的方案眾多，但多是治標不治本，回歸合約精神，處理爭議後再凝聚社會共識，提出務實財改方案，才是可行之道。
日期：2015-01-15
狼又來了？這幾年，「高鐵破產」就像是一直迴盪在耳邊、卻始終沒有現身的惡狼，但這一次，問題可能比想像的嚴重許多，連被稱為高鐵之母的殷琪似乎都做好心理準備，「我們希望依照合約精神進行仲裁……」「如果最後真的走到破產，也是高鐵該面對的命運。」她說。
日期：2015-01-15
如果把中華民國政府當成一家股份有限公司來看，你會被它的財報嚇死！拖垮這家「公司」的，就是「年金制度」。按照現有制度，未來將會產生十七兆元的潛藏負債。究竟是誰，讓全台灣陷入破產危機？
日期：2015-01-08
數十年來，國民黨靠著在台灣執政，累積了數千億元的「不當黨產」，但近十餘年的選舉揮霍、投資不當、人謀不臧，甚至中飽私囊，如今所剩約八百億元，在扣除黨工的退休金之後，應該還財於民。
日期：2015-01-08
走過韓國遊戲大廠納克森惡意購併案低潮，劉柏園回來了！近半年來，他投資電商、群募、影音平台，還要搶第三方支付的大餅。遊戲橘子的大轉型工程，才正要展開。
日期：2015-01-08
2014年台灣政局出現了驚天大變化，未來一年，台灣會像個無主人的國度，台灣經濟要靠企業自己尋找方向，政治大海嘯已吹過，經濟的大海嘯恐怕會跟著來臨！
日期：2015-01-08
明永聯合法律事務所律師賴以祥指出，購買新車都會與車商簽署合約，目前汽車買賣，有所謂「定型化契約」的範本，除了少數不肖業者刻意修改，一般條約、內容都大同小異。
日期：2015-01-05
過去十年來，東亞各國股市成交量普遍成長，惟有台灣，受證所稅衝擊，成交量連續五年銳減，這才是影響國家財政健全的源頭！
日期：2015-01-01
維持市場秩序，是政府無可迴避的責任，但須標準一致並嚴守法律規範。《今周刊》調查國內財金、企管系主任發現，政府處理一○一股權轉售案與彰化銀行經營權的作法無法獲多數學者認同，他們更擔心這將影響外商對台灣觀感。
日期：2014-12-25
