每個人都會做夢，卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查，近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎？現實磨人，但13位堅持並且實現夢想的追夢者，仍分享他們圓夢的訣竅，勇敢地向前行。
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
新北市作為全臺第一個入選MIT REAP計畫的城市，整合產、官、學、創投、新創組成戰鬥團隊，藉由引進國際新創營運模式，在短短兩年內建構生醫新創生態系，要搶攻全球智慧醫療的龐大商機。
日期：2022-01-25
最近不論台股美股，波動都比較劇烈；每到這種盤勢震盪加劇的時候，我就會想到10幾年前發生在我身上的一樁「慘案」...
日期：2022-01-25
畢業季快到了，不少新鮮人都以找到福利好、薪資佳，而年終獎金要是肯大方給，更是讓員工會充分感到是間「幸福企業」。不過，國內有一家電商老闆「反其道而行」，稱自己創業以來「從未發過年終」，即使年賺上億也一樣，而她受訪時親口吐露背後原因。
日期：2022-01-25
一支由學生主導投資的創投基金，專門投資畢業五年內的新創團隊，成立至今六年，年化報酬率高達28%。如果忽視這股年輕勢力，你可能將會錯過世代交替所帶來的商機。
日期：2022-01-25
時間回到3年前，「行動村里─村里平安箱」臉書粉絲團，收到1則署名「台東媽媽」的私訊，內容寫道，她的丈夫替人作保，卻被倒債，有孕在身的她，被迫帶著另外2個年幼的孩子，赴台東投靠親戚，每月靠丈夫打零工賺來的1萬多元收入過活。在一家人生活陷入困頓之際，讓他們得以溫飽、不致挨餓的關鍵，就是當地里長送來的「村里平安箱」。這名台東媽媽透過私訊，對「行動村里公益平台」表達謝意，並強調，「（平安箱裡）有米、有玉米罐頭，我就可以做玉米飯糰給小朋友吃，他們會很開心！」
日期：2022-01-24
受美國聯準會（Fed）升息、縮表預期影響，今年股市波動明顯加劇，市場研判，自2019年以來，連續3年漲幅都超過2成的台股，2022繼續大漲的機率，相對較低，這時，該如何布局，才能為自己創造理想的投資績效？
日期：2022-01-24
財富自由是許多人的夢想，但對於如何實踐，卻經常毫無頭緒。新的一年，該培養哪些理財好習慣、拋掉哪些壞習慣，才能讓自己離財富自由更近一點？對此，擁有「國際認證高級理財規劃顧問」（CFP）、「證券投資分析人員」（CSIA）證照，於37歲財富自由、42歲提早退休的理財顧問吳家揚認為，想達成財富自由，必須落實「設定目標」、「提高本薪」和「投資理財」等3項步驟，唯有按部就班地執行，才可能夢想成真。
日期：2022-01-24
