全球市值第二大電力集團，同時也是世界第二大風電開發商、持有全球最多風場的伊比德羅拉（Iberdrola）週五（5/12）宣布，將以大中部及果豐兩座離岸風場，參與台灣離岸風電區塊開發第二期選商，展現對台灣離岸風力潛能的信心，並表示將持續與台灣政府、產業同伴一起打造更具有競爭力的市場環境。
日期：2023-05-12
男人的成熟：意味著重新發現的認真，那種在孩提時，在遊戲中曾經擁有的認真。換句話說：真正的成熟是恢復遊戲中的孩子那種專注和熱切。
日期：2023-05-12
嘯鮑爾森決定最後奮力一搏，他打電話給英國財政大臣亞利斯泰爾．達林（Alistair Darling），要求他放棄巴克萊銀行必須舉行股東投票的規定，讓巴克萊銀行可以立刻保障雷曼兄弟的債務。
日期：2023-05-12
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
「台積電的競爭者，一個在韓國、一個在美國，都有自己的產品。」5月11日台積電技術論壇活動、總裁魏哲家在開場演說中，強調了在晶圓製造的產業競爭上，三星、英特爾兩個競爭者，都有各自的晶片產品，不但會有與客戶競爭的疑慮，此外即便沒有代工客戶、也能活得下去的基礎，對於代工事業很難傾全力發展。
日期：2023-05-11
長榮航空今(11)日再次通過知名航空服務調查機構SKYTRAX稽查，獲得五星級航空公司認證，全球目前僅有十家航空公司被授予五星級評定，長榮航空是台灣唯一獲得此項殊榮的航空公司，並且自2016年以來連續第八年維持此項榮譽，彰顯出長榮航空服務品質的穩定性。
日期：2023-05-11
淨零已成全球共識，減碳量、再生能源占比也成為衡量國家競爭力的新指標，面對歐盟啟動「碳邊境調整機制(CBAM)」、美國《潔淨競爭法案》(CCA)最快2024年實施，碳關稅勢必增加淨零賽局力道。當越來越多國際大廠將供應鏈碳足跡與減碳績效列入公司採購評選標準，台灣作為全球供應鏈的一環無法置身其外，2050淨零轉型不僅是全世界目標也是台灣目標，2023電子資訊產業低碳轉型永續峰會由經濟部工業局領軍，攜手國內外大廠共謀減碳策略，加速產業邁向淨零，為台灣打造下一世代堅實護國神山群。
日期：2023-05-11
商標法部分條文修正法案5/9三讀通過，新增商標註冊申請案加速審查機制，未來商標註冊審查期可望從目前平均 7 個月縮短為 2 個月；此外，明確特定情形使用他人商標，也可主張合理使用。
日期：2023-05-11
今(5/10)社團法人台灣綠永續經濟發展協會假南港軟體園區國際會議中心舉辦「2023綠永續經濟發展論壇」活動，SGS知識管理事業群鮑柏宇副總指出因應國際能源總署公布的能源使用二氧化碳排放量統計資料顯示，台灣數據顯示能源使用的碳排放總量為2.75億公噸，占全球排放總量的0.76 %，全球排名第22位，人均排放量約為10.7公噸，反觀中國大陸堪稱世界工廠，人均二氧化碳排放量僅7.1噸還不到美國的1/2），顯示台灣在減碳排的行動力明顯不佳，其主要原因是台灣以燃燒化石燃料發電比例高達近80%（包括:煤近30%及天然氣近50%)，並且能源燃料燃燒產生二氧化碳佔總排放量90%。如果台灣的能源政策不做重大改變，又人民減碳意識和教育不積極提升，想要於2050達到碳中和是一場硬戰。
日期：2023-05-10
擁有全美最多億萬富豪、同時也是全球科技新創重鎮的舊金山，近十年隨著科技業繁榮，導致物價高漲，過去三年，又因新冠疫情及遠距工作影響，企業大量外移，市中心商業活動快速萎縮，在舊金山許多街區，如今只看得到吸毒者與流浪漢在遊蕩。特斯拉創辦人馬斯克近日即推文感嘆，指舊金山市區正陷入一個難以掙脫的「死亡螺旋」。
日期：2023-05-10
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