編按：本書作者是知名旅遊節目《食尚玩家》、《鬧著玩》製作人鍾文芳，做了15年旅遊節目，看過無數美景，她在40歲這一年，開始感覺人生有點「卡住」不想工作，於是展開沒有計畫、沒有行程、沒有歸期的瘋狂行程！決定執行「人生最大專案」把100萬花完再回家，看她16個月在路上，入境31個國家，遊走在12個不同時區，插旗5大洲版圖，移動距離足以繞地球4圈。這趟旅程沒有安排好的路線、沒有完美計畫，而是順著心，問自己當下的感受，被意外帶走，又在驚喜中停留。40歲毫無規劃又如何，不管距離有多遠，總會抵達想要的地方。
日期：2026-05-08
接班爛攤子、EPS連虧12年——大眾控董事長簡民智二代接班，用「人才飛輪」把集團從谷底拉回百億營收、站上AI光通訊核心供應鏈。簡民智強調：讓數字翻身的從來不是產品，而是一群被逼上第一線、敢犯錯、願意回頭的「人才」。
日期：2026-05-06
新產2026年第1季獲利超出我們預期，我們決定上調2026年EPS期望值，從原本的12.1元上修至13.1元，並維持2027年將派發每股8元現金股利不變。
日期：2026-05-01
護國神山台積電（2330）繳出亮眼營運成績，加上金管會放寬「台積電條款」，將國內投信股票型基金與主動式ETF單一持股上限從10%提升至25%，讓台積電市值規模日益龐大，成為全市場矚目焦點。然而，當所有的曝光與資源都集中在台積電身上，市場不免產生隱憂：台積電是否已經大到吸光其它產業的資源、人才？對台灣整體經濟結構恐造成傷害？對此，富邦金首席經濟學家羅瑋比喻：「它像彗星帶頭，後面跟著一串尾巴」。
日期：2026-04-30
好市多APP怎麼用？有什麼好康？近日有民眾在社群表示，在賣場意外聽到藥師協助其他會員時，才發覺APP有多方便。根據好市多官網，App會員獨享功能包括，隨時隨地打開即享線上購物、隨時掌握最新的賣場優惠及活動、輕鬆查看和編輯線上會員帳戶資料、查看黑鑽卡2%回饋金、Costco Pay 綁定聯名信用卡快速結帳、查詢線上訂單、快速查詢電子會員卡、查詢好市多賣場的詳細資訊（營業時間、特展、加油站油價）等，從預約到優惠查詢幾乎一站完成。
日期：2026-04-28
編按：如果你沒有幾百萬美元（至少新台幣3100萬元）的財富，也還需要靠薪水生活，要怎麼活出有意義的後半人生？答案不是「等有錢」，而是「現在就開始思考人生的意義」。本書作者分享2個故事：一位收入優渥的醫生，主動降低生活開支，把時間與專業投入偏鄉醫療，即使收入因此減少，甚至自掏腰包，他仍選擇持續行動，讓全村因他而健康。另一位60歲小型企業主，沒有數百萬美元（至少新台幣3100萬元）退休金，也知道自己無法只靠儲蓄與退休金過生活，但他心裡明白：「退休並不是人生唯一的出口」。他邊經營小生意、邊長途騎行為公益募款，找到工作與人生意義的平衡。他們的共同點是：在有限資源中重新配置時間、收入與人生使命，讓人生更充實、有意義。
日期：2026-04-28
對台灣人來說，63歲的建築師溫子先是個陌生的名字，但他在中國建築界享有極高的知名度。因他在中國各城市設計不少地標建築，更在國際獲獎不斷。「我做的都是超高層，特別適合做大項目，這也是大家給我定位。」目前定居北京的他，蓋了無數豪宅、商業建築後，覺得有點無聊了，尤其這些建築一般人進不去。來到耳順之年的他，希望回到家鄉—台灣做公共建築，他想讓民眾都能進入他設計的建築中，他笑道：「台灣很需要我這種建築師，可以搞定所有功能。」
日期：2026-04-28
活潑的孩子常被認為粗心，他們自帶光環，是需要被肯定的「誇誇態」，只要理解他們並非不細心，而是在乎與人的連結並給予提醒，他們就能發揮影響力 。
日期：2026-04-27
「年輕時只顧享樂，老了以後會後悔！」這句話，我們從小到大可能多少都聽過。尤其崇尙省吃儉用的長輩們，看著年輕人一領到薪水就安排出國旅行、每天一杯星巴克咖啡，甚至花上萬元追星買演唱會門票，總會忍不住搖頭嘆氣：「你們這樣下去，老了怎麼辦？」但是，當這些長輩終於等到退休、手握一輩子存下來的積蓄時，卻也常出現另一種聲音：「早知道當年應該多出去走走」、「錢存了這麼多，現在身體不好也花不動了」。正如同最近引起話題的《別把你的錢留到死》這本書所言，許多人退休後累積了資產，卻錯過了金錢能發揮最大效益的黃金時期。
日期：2026-04-27
今周刊編按：淡江大橋即將於5月12日通車，車道共規劃公車專用道、汽車專用道、機車專用道以及人行道與自行車道。外界質疑機車專用道橫斷面寬僅2.5公尺，是否過於狹窄？若發生連環車禍，不僅危及行車者交通安全，還有可能造成後方交通癱瘓。對此，公路局回應，淡江大橋屬於台61線快速公路系統，依規定機車不得行駛於主線道上，為考量八里及淡水民眾短程交通需求，因此採取於主線外側設置機車道兼顧地方通勤需求。至於機車道為何採取單向同行？公路局解釋，機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘，車道設計寬度皆符合規定，並依照階段目標年車流量進行規劃（預估民國130年，尖峰時段1653輛/小時），單車道便足以應付；且考量淡水河口附近風力較大，機車行駛時容易發生偏移，因此預防並排行駛可能造成的風險。公路局強調，外界所關心的事故處理及救援機制皆已完成整備。淡江大橋橋梁管理中心24小時有輪值進駐事故處理人員，救護車可經由鄰近主線車道靠近事故地點，也可視情況運用自行車道及人行道進行救援。
日期：2026-04-22
