隨著AI算力與功耗暴增，伺服器進入高規格、高成本時代，帶動台廠零件供應鏈需求攀升。高階被動元件重要性提高，如鈺邦等企業也搭上AI基礎建設浪潮，迎來新一波成長契機。
日期：2026-06-03
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2026-06-03
今周刊編按：美伊談判陷入僵局，據紐約時報報導，美國總統川普針對協議內容提出「更強硬的條件」，向德黑蘭施壓。川普聲稱，伊朗同意不發展核武，已取得伊朗的保證，德黑蘭方面則並未證實。美國國防部長赫格塞斯於演說上表示，若最終與伊朗的談判破裂，美方已具備隨時重啟軍事行動的準備。
日期：2026-05-31
台灣勵志協會（TIA）周五(5/29)發布最新民調顯示，政府施政滿意度從去年9月的36%攀至5月59%，8個月內成長23個百分點。進一步分析，民眾對政府施政不滿意首要原因以「政治對立」47%居首，其次為詐騙問題35%、司法問題與物價問題各25%，兩岸關係僅占19%，薪資問題16%。民調也顯示，有53%民眾認為台灣目前整體經濟情況算好，高於認為不好的47%，整體呈上升趨勢。淡江大學外交與國際關係學系助理教授洪耀南以「總體經濟亮眼、個體感受落差」的雙重結構加以描述，認為經濟不好的民眾高度集中在20至59歲勞動階層、女性、中等教育程度及在野黨支持者。
日期：2026-05-29
星宇航空(2646)周五(5/29)舉辦股東會，由星宇航空董事長張國煒主持，他揭露未來在歐洲、澳洲、北美新航點。此外，張國煒也指出，正積極布局貨運市場，已訂購10架A350F貨機。值得一提的是，年初星宇航空因為年終議題，屢屢成為社群討論焦點。張國煒在股東會上被問到員工福利議題，忍不住花逾20分鐘大吐苦水，強調自己不是慣老闆，「自己盡力服務員工、服務大眾」。「拿星宇和其他兩家航空公司比不太公平。」張國煒坦言，去年兩家航空公司賺這麼多，市場跌破眼鏡，其實我也很難過，但星宇扣掉疫情，實際營運僅3年半，做到現在成果已相當不容易。星宇股價周五近午盤漲幅約1%，目前股價來到20.25元附近，相較於去年底24元高點仍有一段距離。
日期：2026-05-29
今周刊編按：美伊雙方日前在荷姆茲海峽附近爆發軍事衝突，然而局勢有降溫跡象。根據外媒報導，雙方接近達成1項為期60天的延長停火協議，並允許荷姆茲海峽暢通，同時啟動核議題相關談判，就等美國總統川普(Donald Trump)點頭，若能順利簽署，將成為戰爭爆發以來最重大的外交突破。對此，美國副總統范斯(JD Vance)表示，雙方都希望重新開放荷姆茲海峽。不過，彼此在伊朗的濃縮鈾庫存問題，依然存在分歧。他表示：「希望我們能繼續取得進展，屆時總統就能為這項協議背書，但目前顯然還沒有定論。」美國財長貝森特(Scott Bessent)則是重申，除了核議題伊朗不擁核，美國在荷姆茲海峽恢復自由通航上也不會退讓，比照戰前標準重啟是美方紅線，貝森特在白宮簡報會上堅定地強調：「他(川普)不會接受糟糕的協議。」；然而伊朗媒體宣稱協議還沒定案，雙方再度各說各話。
日期：2026-05-29
遠東新（1402）今日（2026年5月27日）跌停板，以23.45元收盤。股票總市值計1255億元，本淨比來到0.53倍，更遠低於10年均線價29.49元。遠東新怎麼了？一家橫跨石化、紡織、水泥、電信、零售、不動產的大集團，而且締造出連續超過30年未虧損、且不間斷派發股息紀錄的公司，股價會落到這般田地，有必要好好來探討一番。
日期：2026-05-27
川普重返白宮後，頻頻施壓聯準會，但質疑批判央行決策的現象，並非美國獨有。當保守派不再是堅實盟友，貨幣決策者必須慎思如何維護其公信力與獨立性。
日期：2026-05-27
編按：潤泰集團總裁尹衍樑週二（5/26）凌晨4時21分辭世，享壽76歲，為台灣產業界留下橫跨營建、金融與投資版圖的重要企業足跡。英文有句俗語「It’s a dog’s life」，中文常譯為「狗臉歲月」，形容如同犬隻般備受壓抑、艱難求生的苦日子。尹衍樑回憶，年少就讀進德中學時，曾因犯錯遭「軍事化管教」，甚至被關進類似「狗籠」的鐵籠中，空間狹小到無法蹲立，身心與尊嚴皆受到極大衝擊，也讓他開始重新面對自我與人生方向。而進入創業階段後，尹衍樑同樣歷經嚴峻考驗。26歲創立潤華機械失敗收場，隨後轉戰染料工廠又發生爆炸意外，接連挫敗累計損失超過3、4千萬元。原以為會換來父親尹書田的責備，沒想到父親只淡淡說出一句話：「衍樑啊！恭喜你得到可貴的失敗經驗，你以後比別人更不會犯錯了。」這句話，也成為他日後面對企業風險與決策的重要信念來源。本文摘自今周刊出版《興學興人的神隱總裁: 尹教授的10堂課》
日期：2026-05-26
有「窮人的高速公路」之稱的台61線西濱快速公路，因其與國道1號、3號平行，沿著海岸線貫穿台灣西部且無過路費，成為許多駕駛人省錢、避開國道壅塞的替代選擇。台61線行經台灣西部多處重要港口、發電廠、工業或產業園區等，南北串連多條東西向高速公路、快速道路，加上免收過路費，擔綱著台灣西部地區重要經濟命脈。台61線角色效益為何？台61線為何需要改善？台61線北段有和新建與改善工程？台61線新北至苗栗段有哪些地方要高架化？台61線鳳鼻香山段、曾文溪橋至南段以及南延高雄段要做什麼？台62線也要向東向西延伸？《今周刊》整理此篇文章，讓讀者一探這條南北向「窮人的高速公路」的全貌，也更了解這條台灣重要交通路線的諸多資訊。
日期：2026-05-25
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