編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
國內疫情延燒，三級防疫措施延長至6月14日。外界憂心，台灣下半年經濟受到疫情影響，將呈現何種趨勢？未來全球經濟又會有什麼樣的變化？
日期：2021-05-31
隨著美國CPI創下13年新高，市場對通膨的憂慮快速升溫，這波被投資銀行高盛喻為「舊經濟復仇」的原物料漲價狂潮，究竟只是曇花一現？還是預告大宗商品新一輪「盛世」到來？面對通膨可能炸裂的危機，美國聯準會的一舉一動，又將如何影響金融市場？
日期：2021-05-26
新冠肺炎疫情升溫，讓許多投資人深感不安，就怕疫情衝擊台股，讓自己套牢慘賠。對此，財信傳媒董事長謝金河表示，雖然在疫情衝擊下，加權指數一度跌至1萬5159點，櫃買指數（OTC）也大幅下滑，但他依舊看好台灣經濟基本面的實力，「1萬5000點，應該可以守得很好。」
日期：2021-05-24
台灣防疫出現大破口，確診病例衝高，全台人心惶惶，勢必衝擊第二季度的表現，台灣經濟的三隻腳，內需消費可能受到影響最大，其次是投資，這次缺水，斷電的壓力都在此時攤牌，疫情、缺水、電力成為考驗台灣的三大壓力源頭，這影響投資有多大？要好好評估一下。
日期：2021-05-21
4月底，主計總處預估今年台灣經濟成長率有機會挑戰5％以上，「當時，我就認為這個數字恐怕高估了。」元大寶華綜合經濟研究院董事長梁國源這麼說。他的理由很簡單，國發會的景氣對策信號在2、3月連續亮紅燈，「這代表景氣過熱，也代表台灣目前的經濟產出已經超過生產條件，熱度撐不了太久。」
日期：2021-05-19
上周才剛發生「513大停電」，台電檢討報告都還沒出爐，昨（17）日又上演「517大停電」，連總統蔡英文都在臉書寫道，「大家都很難接受短時間兩次停電，連我也很難接受。」今（18）日傍晚，經濟部長王美花透過影片，再度向民眾致歉，並針對相關懲處問題，提出回應。
日期：2021-05-18
在雙北疫情提升為三級警戒的第三天，也就是警戒升級後的首個台股交易日，台股指數於早盤一度回跌逾500點，先前漲勢最兇猛的航運、鋼鐵、原物料族群都成為重災區。
日期：2021-05-17
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日期：2021-05-16
新冠肺炎的國內本土確診案例大增，一度傳出可能再提高警戒到第三級，引發台股投資人恐慌，使今天台股盤中最多狂跌逾1400點、跌幅逾8%，終場交易量能再創歷史新高。對此，華南投顧董事長儲祥生示警，「多頭格局恐開始修正」。
日期：2021-05-12
