在海外客戶要求與IFRS永續揭露標準推動下，國內機構與企業皆愈發重視永續策略。但根據《今周刊》「企業減碳永續調查」顯示，企業雖然整體認知進步，在執行面及專業資源配合仍有改進空間。
日期：2025-10-15
成立短短三年，提供長照服務的「愛馨集團」快速成長，不僅已擁有兩百多位員工，年營收更破兩億元，背後祕訣與其縝密的「攬才」策略息息相關。
日期：2025-10-15
從藥盒到重機、伺服器機殼包材，嘉義德星紙器走過50年。不學大廠以量制價，三代經營者選擇深耕「邊緣市場」，撐起年營收3億元的紙器事業。
日期：2025-10-15
當AI正在重塑世界運作樣貌，各國持續對抗氣候變遷，企業致力善盡社會責任，科技與永續兩大創新力量，不必然是對立兩端，而是可以相輔相成，作為彼此的落地應用與價值深化場域。
日期：2025-10-13
我們改變不了風向，但可以調整帆的方向，AI 不再是選項，而是製造業生存的必修課。筆者長期觀察市場變化，最明顯的感受就是【不確定性】已成為常態。美國市場關稅政策持續升高、匯率波動侵蝕毛利、國際運輸與能源價格節節攀升，出口型企業的利潤控制愈發艱難。同時，ESG 的壓力愈加嚴峻，低碳製造已從加分條件轉變為能否進入供應鏈的門檻。
日期：2025-10-13
一直沒有起色的美國汽車市場，近期爆發大型業者破產事件，背後牽涉公司財務槓桿、詐欺外，川普政策造成成本暴增、壞帳增加的病灶也難忽視。這類事件會是個案，抑或是美國經濟衰退的前兆？
日期：2025-10-08
在接受《今周刊》越洋專訪的過程中，才剛過完33歲生日的拉奇（Palmer Luckey），說了超過20次「瘋狂」，絕大多數是用來形容自己。
日期：2025-10-08
(今周刊1503)8年前，這位總是穿著夏威夷衫的「前」矽谷金童，創立一家以軟體驅動的AI國防設備公司，誓言顛覆規則。當時，業界多認為他勾勒的願景過於瘋狂，冷眼相待。8年過後，他所創辦的安杜里爾，已成為全球估值最高的國防新創，被認為影響力不亞於OpenAI。他的人生哲學，是寧可在通往獨特目標的險路上跌跤，也不願複製眾人認為可行的成功途徑；而台灣，是他邁向終點的最重要夥伴之一。
日期：2025-10-08
中國電動車席捲全球，在自家市場卻可能先打垮自己。由於電動車產能過剩，引發「零公里二手車」、「汽車墳場」等亂象叢生，汽車製造商幾乎無利可圖。受此拖累，上半年全中國的新車經銷商過半虧損，中古車經銷商更超過七成虧損。有市場人士認為，再這樣下去，中國汽車業勢必重蹈房地產和太陽光電產業的覆轍，唯一解方是讓車廠倒閉，但地方政府肯定會繼續輸血，支持車廠撐下去，最後導致中國電動車市場陷入惡性循環。
日期：2025-10-03
宏碁（2353）創辦人施振榮認為，台灣雖然是科技業當道，人文科系或文化藝術依然有其價值，「高科技就需要高感性」，但最好能與商業結合，才能作價值交換。施振榮以他參與的藝術經紀公司「灣聲國際」及其下的灣聲樂團為例指出，他們沒有向政府拿一毛錢，不僅可以獲利，利潤一半還可以分給樂團團員，這就是文化藝術與商業結合的絕佳範例。
日期：2025-10-03
