今（2）日在自由時報、聯合報及中國時報三大報的頭版下方，都出現了一個半版廣告，上面僅寫著「請暫時放棄國際政治糾紛、人命重要、台灣重要」簡單幾個大字，右下方還署名為「宋大江」。令外界不禁好奇「宋大江」究竟是何許人也，竟花費至少上百萬元，刊登斗大的半版廣告。
日期：2021-06-02
親眼目睹曾雅妮奪下大賽冠軍的風采，讓她一路克服逆境，實現成為頂尖選手的夢想。對徐薇淩而言，美巡賽冠軍不只是個人榮譽，更是台灣選手實力的證明，「我們不比別人差，我不想再看到『暌違幾年拿下冠軍』這種說法。」她自信地說。
日期：2021-06-02
編按：發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，資深媒體人蔡玉真分享，對台灣政論節目與名嘴生態的經驗。
日期：2021-05-31
中央流行疫情指揮中心今（30）日公布國內新增266例本土COVID-19確定病例，校正回歸本土個案89例；其中，台中市新增了9例確診，5例是由案7527（北屯72歲女性）衍生出來的北屯大坑家族。台中市政府今（30）日公布詳細足跡。
日期：2021-05-30
載運首波我國洽購美國莫德納COVID-19疫苗、班號CI 5556的華航波音747-400型貨機，今天下午約4點59分降落桃園機場，比預定時間晚了一個多小時。與上周從荷蘭載運AZ疫苗回台的長榮班機相比，這次華航貨機回台航線不太尋常，從杜拜起飛就一開國籍航班常走的較短路線，而是繞遠路回台。據了解，華航這次申請的航線，就是要避開中國管轄的飛航情報區。
日期：2021-05-28
今天一大早，晶華酒店潘思亮董事長傳來簡訊，上面寫著：「謝兄，全台灣這次太低估這波疫情，最怕政府誤判，用去年治一級疫情解方來治此波三級疫情一定不夠，要雙份量才能治今年的三級疫情變種經濟病毒。」可以看出潘思亮董事長的憂慮。
日期：2021-05-26
新冠疫情持續升高，北台灣飯店業者再度成為超級重災區，據了解，目前呈現小商旅直接休業，大型業者轉做防疫旅館的態勢，新一波倒閉潮一觸即發。
日期：2021-05-26
根據《財訊》報導，台灣社會最近黑影幢幢，接連發生台北市松山分局黑衣人之亂、雙北警察局長在場的義警餐敘被潑千隻蟑螂等事，已讓社會對警紀敗壞、黑道囂張行徑詫異。
日期：2021-05-24
耐吃、重人情的滋味，是台灣人從小吃到大的台菜古早味。一開數十年、世代家傳的台菜餐廳，經由新一代接班人的手推新意，老大廚和新主廚的攜手與較勁，讓傳統的經典味添一世傳承、多一分創新。
日期：2021-05-19
