七月二十三日二十時三十分，北京南站開往福州的Ｄ三○一次動車組列車，行進到甬溫線永嘉—— 溫州南站間，與前行的杭州開往福州南站Ｄ三一一五次動車組列車發生追尾相撞事件。不會轉彎的「和諧號」動車，在溫州撞出脫軌的重大災禍，這一撞，也撞出了中國經濟的大問題。
日期：2011-08-04
截至去年底，中國商業銀行加權平均資本適足率達一二．二％，暗示政策短期沒有鬆綁跡象。但是政策面沒有放鬆，整體股市漲幅被制約，卻不代表指數不會漲。
日期：2011-08-04
中國企業在『十二五規畫』的國家轉型推動戰略中，形成的一窩蜂『超額投資』及『高負債經營』，都將進入殺戮風暴，眾多台商共襄盛舉，絕對避不過中國產業面臨大衰退甚至倒閉潮。
日期：2011-07-28
未來三到五年，受到先進國家景氣不振衝擊，中國經濟將無法像二○○七年之前呈現倍數成長。中國不再倚賴出口經濟，力求從全球局勢中抽離的同時，經濟結構必將面臨的劇烈衝擊。《今周刊》將於八月四日邀請胡祖六博士來台演講，進一步與讀者分享他的觀察。
日期：2011-07-28
電子、傳產主流地位持續轉換，代表市場的投資思惟開始改變，在大盤局勢混沌不明下，中國強大的內需市場題材可作為選股方向。而所謂的中國概念股，除了耳熟能詳的麗嬰房、潤泰等公司外，還有一些即將開花結果的新中概類股可考慮。
日期：2011-07-28
義大利的主權債務危機，是財政結構長期積弱的結果；雖然財政部長李述德宣稱台灣財政是全球最好，但連續十二年的財政赤字、巨額的潛藏負債、攀高的社會福利成本，都暴露出台灣成為下一個義大利的惡兆……
日期：2011-07-21
中國終於再次升息，拉近了與市場利率的差距，並釋出官方仍將「調控通膨」視為首要目標。中國官方下半年起「貨幣政策節奏將逐漸放緩、力度將逐漸減弱」，對於股市而言，是正面訊號。
日期：2011-07-14
水科技創新、替代能源創新……，「創新」在以色列，是最古老的名詞。為了生存，從建國第一天起，以色列就只有這條路能走。但這條路並不好走，從社會文化到政府決心，不畏失敗，在險境中找到第一。
日期：2011-07-14
