為保留適用舊制，避免房地合一稅，現在很多人用隔代繼承，老人家往生後，兒女拋棄繼承，直接由孫子女輩繼承。資深地政士提醒，隔代繼承除了兒女輩要有共識，孫子女也要有共識，如果只做一半，恐怕惹來大麻煩。
日期：2023-11-05
地價稅每年11月開徵一次，但是否為自用住宅用地稅率差很大，一般用地地價稅率基本千分之十，自用住宅優惠稅率只要千分之二，能否適用戶籍登記為必要條件；不過即使地主將戶籍遷出，但只要地主配偶、直系親屬任一人戶籍仍登記在自用住宅上，仍可適用優惠稅率。地價稅無論是持有自用住宅或一般用地都需繳納，若逾期未繳，每超過3天加徵1%滯納金。繳納地價稅的方式有不少管道，包含超商、行動支付、ATM轉帳、信用卡等，各家銀行也推出信用卡回饋、手續費優惠或分期0利率優惠，怎麼繳最省？
日期：2023-11-05
2023台灣國際智慧能源週於南港展覽館一館圓滿落幕，隨著淨零議題受關注度持續升高，三天累計觀展人數創新高。其中，本土離岸風電開發商台亞風能特別與國立臺灣海洋大學合作，直接讓學生與企業面對面座談，讓有志投身能源相關產業的青年學子更了解風電產業趨勢及台灣風電實力。
日期：2023-10-30
過去，被視為「鐵飯碗」的公務員，由於朝九晚五、工時穩定是不少民眾就業的選項之一，但其實公務員並非外界想像沒有壓力，近年來公務員的離職率也高於以往。
日期：2023-10-18
台積電(2330)規劃在竹科龍潭園區三期興建1.4奈米製程晶圓廠，後遭居民抗爭，最後宣布放棄建廠計畫。經濟部長王美花周二（10/17）強調，台積電未來若有擴廠需要，政府一定會協助，也會在尋找土地及水、電等部分全力配合。桃園市政府也強調會盡一切努力，將台積電現階段考量不進駐的因素排除，也會積極盤點境內符合台積電需求的工業用土地。不過桃市府也坦言，用地取得是過程中遇到最大困難，「部分在地居民」對自身土地被納入擴建計畫中，表達相當強烈意見，因此至今仍未獲得共識。國科會則是發出聲明，包括已經奉行政院核定推動中的台中園區二期擴建、橋頭園區、台南園區三期擴建及楠梓園區等新設或擴建園區，都可以容納半導體產業進駐。
日期：2023-10-18
（今周刊1400）全球淨零碳排浪潮下，綠電需求孔急，政府擘畫的2025綠能藍圖，已宣告跳票，在缺口逐年擴大、須加速追趕的關鍵之際，肩負近７成發電重任的光電，卻陷入缺地危機，關上一道道種電大門的台灣，該如何走出困局？
日期：2023-10-18
「這是我人生第一次種樹，沒有想像中難！」台新金控董事長吳東亮週一(10/16)率領董事會成員在台東植樹，總計要在台東森林公園與台東大學復育4000棵牛樟樹，由於去年開始結合社福團體導入「育苗換金」模式，此｢公益植樹共好計畫｣除了落實植樹友善環境(E)，透過社福團體參與培育樹苗(S)，展現碳中和公務出行碳排的積極公司治理作為(G)，是台灣金控界創舉。
日期：2023-10-16
歷史會不會重演？近日中東以巴戰爭給了大家一個答案，只是這個ING的突發事件如果真的循歷史軌跡發展，接下來的恐怕不只是人命的死亡，全球能源危機來臨，高通膨帶動房價飆漲，恐怕也躲不掉，早已頻創新高的台灣房價是不是又要挑戰更高的不可能任務呢？
日期：2023-10-13
隨著房價高漲，購買一間屬於自己的房子，漸漸的高不可攀，我們發現，很多年輕人買房子的自備款，都來自父母親的資助，再透過80%的銀行貸款，類似繳納租金的概念，慢慢償還銀行貸款，取得房屋所有權。
日期：2023-10-12
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
.jpg_280x210.jpg)
