今周刊編按：為留住空軍飛官，國防部推動「空軍專責飛行軍官運用作法」(又稱阿湯哥條款），留用具延役資格的中、上校飛行軍官至58歲，以彌補空軍人力上的缺口。國防部表示，受到民航業待遇優渥、人才招募佔盡優勢等影響，近年國軍資深飛行人力不易留用。根據陸海空軍軍官士官服役條例規定，約48歲後服役期滿離退後就無法享有飛行待遇，相較於民航機師能夠執業至65歲，差距較大。國防部長顧立雄表示，若國防部延長服役年限，同時維持空勤加給，比擬於民航的待遇，可減少中校或上校等資深飛行員，面臨中年必須轉業的問題。顧立雄強調，相關人員必須通過體能、考核及抗G力訓練，才能繼續執行任務。根據公開資料，軍中較為資深的校級飛官在領取加給及獎金後，每月最高可領取30萬元的薪資，不過與民航業正機師的平均月薪40萬~50萬相比，是否能夠起作用留住人才，仍有待觀察。
日期：2026-10-13
(今周刊1554)距離二○三○年永續目標，全球進程落後，台灣各縣市仍穩步前行。《今周刊》第七屆「永續城市SDGs大調查」，以六十五項指標結合民調，檢視誰在最後五年衝刺中領跑。
日期：2026-09-30
新加坡貧困油漆工之子李瑞華，闖蕩外商20年，落腳台灣帶領台積電人資。卸下光環後，全心投身教育20餘載，散財做公益。
日期：2026-09-23
《醫預法》上路後，醫療糾紛訴訟前一律須先調解，盼減少醫病對立與訟累。然而，新法中「評析」機制利用率不到三％，當事人難以透過專業第三方釐清真相，導致調解成效不彰。
日期：2026-09-16
2018年的春節之前，我遇上一個此生最大的經濟危機，那時我正跨入50歲。在此之前，我已經操作了十幾年的台指選擇權，我以為自己的經驗夠豐富了，也一直穩定的獲利，所以操作的口數越來越多，金額也越來越大。當時我每個月的操作口數可達一千口以上，期貨商還因此給我的手續費打了很好的優惠折扣，我一直以為，這樣穩定的收入可以持續下去。
日期：2026-09-15
脂肪肝雖然沒有藥物可以逆轉，但不是一個必須共存的問題，而是可以透過飲食來有效逆轉的。關鍵在於，你必須從源頭切斷果糖的輸入，讓肝臟有機會消耗已囤積的脂肪。
日期：2026-09-08
代價高昂的善良為親戚的公司背下債務，何宥憲遭限制出境，銀行帳戶也被扣押，就連結婚時度蜜月都只能在國內環島。支撐他起步的只有一個簡單的信念：「媽媽四十六歲都可以成功，我早一點做應該也可以。」
日期：2026-08-28
面對地緣政治動盪、全球反避稅浪潮與國內「亞洲資產管理中心」政策的推動，台灣金融市場與資產管理領域正迎來前所未有的轉型高峰。然而，在轉型之際，不管是台灣金融服務業或高資產客戶，眼前都有不少挑戰要一一克服。其中，在政府積極推動「亞洲資產管理中心」政策下，台灣高資產業務管理規模（AUM）快速累積，只是目前台灣金融服務業面臨最大的轉型痛點有三項，包括：具國際視野的跨領域複合型人才出現缺口、商品研發與另類投資受限，以及家族傳承與稅制規範仍待進一步鬆綁。
日期：2026-08-20
在《今周刊》主辦的「2026 SDGs永續城市交流論壇」中，一座城市的幸福與韌性成為產官學界熱議的焦點。然而，當一個城市的公共運輸因為「沒有司機」而面臨減班甚至癱瘓，幸福又該從何談起？桃園市政府交通局局長張新福以「受訓即就業：翻轉人生，暢行桃園」為題發表專題分享，針對當前全台灣面臨的客運司機嚴重短缺危機，提出了劃時代的創新解方與前瞻思維。
日期：2026-08-07
