台灣4月PMI指數為42.8，達到創編以來次低紀錄，僅高於1月的40.4，其中新增訂單已連續二個月緊縮，指數續跌至40.6，整體接單環境惡化。不過非製造業經理人指數NMI，4月指數續揚2.6至55.8，台灣目前環境呈現外冷內溫。
日期：2023-05-21
高苑科大去年9月遭教育部列為專案輔導學校，校內自救會、董事會內鬥多時，教育部指出，該校去年6月就開始出積欠教師薪資，且至今仍無捐款挹注。高苑科大等4間專案輔導學校改善期都為今年5月31日，若學校屆期未能改善，將依照退場條例令學校於今年8月、112學年度起停招，112學年結束時停辦。
日期：2023-05-19
編按：廣達（2382）近期股價表現強勁，今日（5/19）股價正式超車鴻海（2317），奪下電子代工股王寶座，盤中漲幅逾6％，最高來到109.5元，鴻海則力守平盤，盤中最高103元。PC代工電子五哥總算擺脫電腦景氣魔咒？做了哪些努力斜槓讓市場開始追捧？
日期：2023-05-19
鴻海第一季財報受到業外轉投資日本夏普上年度大幅虧損拖累，鴻海認列了173億台幣的業外投資損失，使上季業外損失總額達201億台幣，最終導致鴻海第一季淨利縮水至128.25億台幣，年減56%，等於是縮水超過一半。鴻海財務長黃德才提到，由於夏普這次減損金額龐大，為維護鴻海股東權益，已經以大股東身分正式行文夏普，要求夏普提出重大虧損說明，及因應改善方案。
日期：2023-05-14
二○○七到二○○八年間落難的所有公司中，最具有危機爭議性或象徵性的公司，莫過於雷曼兄弟公司，這家充滿傳奇的公司，其起源可以追溯到南北戰爭前美國南方的投資銀行。
日期：2023-05-12
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
曾任法國巴黎銀行董事總經理暨台灣區投資銀行主管的蔡鴻青，是國內金融界的老將，多年前他發現剛進入職場的大學畢業生，常常在職場禮儀或專案管理等技能上，與企業需求有不少差距。因此，他號召志同道合的其他企業界高層，開設為期半年的訓練課程，希望協助有心向上的大學生，在進入職場前就準備好，也是為企業界找到需要的人才。這個名為「種子人才培訓計畫」（Seed Talent Program，STP）的培訓計畫，從2013年至今已經培育出1400多位具備正確態度及解決職場問題能力的年輕人，參與STP的合作企業更達到120多家，幫助台灣訓練出更多的職場生力軍。
日期：2023-05-08
新光金（2888）改選進入倒數計時，新光金控創辦人、新光金前董事長吳東進與大股東洪士琪的戰火更加白熱化，吳東進周一（5/8）公開發表「致新光金50萬股東公開信」，稱已掌握三分之二股權，質疑打著改革派旗幟的新光金大股東洪士琪「是改革還是奪權」？對此，洪士琪陣營回應：「吳東進聲稱已掌握三分之二股權實屬妄言，企圖混淆視聽、誤導股東」，更籲吳東進應該自制、自愛。
日期：2023-05-08
打造自主供應體系及分散化、區域化生產為當前全球企業共識，台灣企業已前往各地尋找生產基地，且台灣產業群落中的設備產業族群，將首先受惠此波全球擴產潮，值得關注。
日期：2023-05-03
