編按：想靠高股息ETF打造每月現金流，有人用0056、00878、00919錯開配息月份，也有人直接選月配型ETF。00929最新配息維持0.38元，存到25張，每月可領近萬元，以目前股價估算，本金約75萬元；相較之下，0056＋00878＋00919若要月領1萬元，約需102萬元。不過，本金門檻較低，就代表月配ETF一定更划算嗎？除了配息多少，還得一起看含息報酬、填息速度與成分股差異。00929和0056、00878、00919相比，誰的整體表現更勝一籌？本文一次算給你看。
日期：2026-10-07
超微砸八十二億美元收購World Labs，不只補進李飛飛團隊與世界模型技術，也把戰線從既有語言模型延伸到3D與實體運算。追逐領先者輝達，蘇姿丰選擇從下一波需求提前卡位。
日期：2026-10-07
全球AI巨浪一路向南。泰達電率先感受到熱度，市場很快寫下價格；走進產業現場，改變也有了具體形狀：荒廢近20年的廠房重新通電，先進封裝試產線逐步成形，工程師從教室與產線慢慢長出。從泰國、馬來西亞到越南、新加坡，資金與產能先行，技術、人才與信任接續扎根。東協接住的不只是眼前旺單，也正讓亞洲製造的下一段成長，在這片熱帶土地展開。
日期：2026-10-07
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-10-07
這學期的中正社大的學生人數，隨著行情的熱度，有緩步增溫的跡象，但還不到暴滿，代表行情還在持續良性的發展中。這學期有不少的新面孔，而每一個新學期都會有同學來問同一個問題：「老師，股票我只會買，不會賣，怎麼辦？」
日期：2026-10-06
台股在10月以來屢創新高，台股ETF也跟著吸金，統計本月將除息的台股ETF共有31檔，受益人期待能息利雙收。以年化配息率來看，包括00927、00943、00904、00996A這4檔超過20%，另外，00992A、00934、00962、00912、00947共5檔，年化配息率超過18%。至於00927日前才公布今年第4次配息2元，年化配息率高達20.06%，配息金額創新高，今年來00927含息報酬率達105.41%。提醒00927除息日在10/19，最後買進日10/16，發息日為11/13。觀察00927周二(10/6)股價，最高來到41元、最低40.52元，終場上漲0.1元或0.24%，收40.72元。00927可以買嗎？財經作家楊倩琳點出，不只配息，00927搭上AI半導體行情，布局橫跨IC設計、晶圓代工、製造到封裝測試，包括台積電、聯電、日月光、瑞昱等半導體供應鏈重要企業，能降低單押一家公司帶來的集中風險。不過，「股海老牛」在粉專示警，00927的高配息，有很大一部分來自今年半導體大漲的「資本利得」，並不是成分股每年都能穩定生出這麼多股利，換言之，配息高不等於報酬高，更不等於每年都能這麼配。至於半導體ETF該買哪檔？「股海老牛」比較00927、00830兩檔，若想要每季有現金流、偏好台積電、聯電、日月光這類台灣供應鏈，00927的定位比較接近；想參與全球半導體龍頭的成長、接受年配息，00830比較對味。
日期：2026-10-06
編按：本書作者時貞易在倫敦金融市場有十餘年的實戰投資經驗，回顧巴菲特近70年的投資歷程，與當時的全球金融市場背景，深入解析其從撿菸蒂式套利策略，蛻變為成熟價值投資體系的核心過程。巴菲特從11歲開始買股票，一路摸索、跌倒、再爬起來，靠選對公司、耐心持有，一路滾出1440億美元（約合新台幣4.6兆元）身家。
日期：2026-10-06
0050一直是台股市值型ETF的代表，但近來市場上陸續出現00985A、00991A、00403A、00404A等主動式ETF，同樣鎖定大型權值股，卻由經理人主動選股、調整權重，也因此被市場視為「升級版0050」。幾檔產品掛牌後績效逐漸拉開差距，其中00985A近期特別受到關注，不只股價表現突出，最新一次配息表現也令人十分驚豔。只是，同樣都是布局台股大型股，它憑什麼跑贏0050？和其他「升級版0050」相比，又強在哪裡？本文從績效、配息與持股策略一次拆解。
日期：2026-10-05
今周刊編按：杜拜航空FZ1073號航班印度籍機長馬奇哈爾（Smit Machchhar），9/30執飛過程遭遇阿曼籍副機師攻擊，所幸撿回一命。10/2在阿聯住院病房與印度總理莫迪視訊通話，還原當時事發狀況。飛行17年、總飛行時數超過9750小時的他憶起倒下當時，都還能感受到飛機下墜，最後拚了命打開艙門。他哽咽表示，「我自然是為自身性命搏鬥，但在此同時，我知道我不能讓大家就這樣死掉」。至於攻擊者、杜拜航空副機師哈瑪米（Hamam al-Hammami）身分背景也隨之曝光，根據華爾街日報、CNN報導，哈瑪米是阿曼公民，出生於阿聯，父親是阿曼人、母親是敘利亞人，去年曾因極端主義觀點引發疑慮，被阿曼航空（Oman Air）禁飛，而後短暫加入摩洛哥皇家航空（Royal Air Maroc）後，在事發前8個月才剛入職杜拜航空。哈瑪米獲杜拜航空聘用後，執飛阿拉伯聯合大公國與以色列之間的敏感航線。如今發生這樁駕駛艙喋血事件，目前尚無法確認阿曼航空先前是否曾向其他國家或航空公司通報該名機師涉及的安全疑慮，也不清楚他究竟受到何種激進思想影響。
日期：2026-10-03
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