交通部今年6月施行交通新法，針對「臨停車輛」採記點制度，同時恢復部分違停檢舉項目，讓不少職業駕駛人擔心影響生計因此上街抗議；為此，交通部原想暫緩執行，但又引發路權團體不滿。交通部11/14撤下草案，說明擬恢復併排臨停記點。週三(11/15)交通部長王國材最新指出，已要求地方政府明年6月前，把臨停黃線、專用車格劃設好，未來併排臨停仍會記點，不過路口、公車站附近臨停上下客「只罰款不記點」。
日期：2023-11-15
為解決行人地獄，交通違規記點新制六月上路，卻因紅線滿地、臨停空間不足，不少小黃及貨車司機被迫違規臨停，慘遭記點、瀕臨吊扣駕照，被逼到沒頭路。
日期：2023-11-08
「職場消失的時代來臨？！」人工智慧、大數據、雲端運算等資通訊科技的崛起，將社會帶向網路、手機無所不在的數位時代，生活已無處不可「平台化」，消費者登入平台下單即可購買「真人」提供五花八門的服務，平台上的工作者盡所能讓自己看起來充滿吸引力，以便成功將自己兜售出去。
日期：2023-10-11
以韓國電視台KBS大獲好評的紀錄片《星級人生》出發，講述這群擁有「滿分五顆星」的平台勞動者，背後卻隱含各種辛酸與血淚。這樣的「星級評分」制度，如何改變這些勞動者的人生？
日期：2023-09-27
《滿意的話，請給我五顆星！》以韓國電視台KBS大獲好評的紀錄片《星級人生》為起點，講述10個不同領域的平台勞動者故事，並揭露他們困境與難題、「星級評分」制度對整個社會帶來的影響，以及平台工作如何改變了他們的人生。希望透過他們深刻的故事，邀請你我對平台勞動者多付出一點關心，並且看到這個不被規範在架構下的勞動問題。
日期：2023-09-25
老公退休2次了，第一次是53歲時的事情，當時是在大企業擔任職員2年後離職，而且是臨時職員。隔年若是臨時人員名單上沒有他就等於是光榮退休，我們兩夫妻早預料到該年會退休了，當時老公是分店長，該職位不會受業績好壞影響，2年後就一定得離開（以前的分店長也是工作1∼2年後就離開）。但就算知道此事實，也沒有特別的應對方法。沒有應對方法的結果就是，獲得公司融資強制售出購買的股份，在離開時當然就得使用現金支付，擔任管理職務時無法隨便出售該股票，為了未來著想而將股票留在手上，但2年後隨著公司解散便成為壁紙。因為是國際級的大企業，根本就沒能預料到會倒閉，雖然一度曾出現發生變化的信號，但卻太遲鈍且對於未來的規畫過於懶散。公司倒閉後，擔任管理職務時領到的錢也全都花光了，只剩下曾在大企業擔任管理職務的褪色看板而已。 該說是不幸中的大幸嗎？老公憑藉以前累積的人脈在5個月後便進入中小企業，他負責一項左右公司未來生計的重要專案。為了與外國公司合作，他努力了一年，但外資公司卻在最後簽約階段時退出了，老公在該公司的工作也就消失不見了，沒有多久公司便建議他離職。雖然心想稍微休息後再重新找工作，但那終究只是夢想而已，必須再次成為無業者的時期來臨了。丈夫退休後連續一年間都沒有收入，實在不願意面對這樣的現實，面對現實就必須改變是一件令人相當有負擔的事情。我一直想要過著和以前一樣的生活，但2年後當退休金全都花光後，連退休丈夫症候群都讓人覺得是一件奢侈的事情。首先我們減少了食衣住的開銷，挑選有瑕疵的水果，平常吃的方面也很節省，並且搬到比較小的房子。儘管如此，生活費依舊嚴重不足...
日期：2023-09-20
基隆一名女子2021年在網路購買4只戒指，結果賣家寄出後因未取件被退件，隨後女子又要求賣家再寄出卻再度沒取貨付款，氣得賣家提告毀損罪求償。網購下單後有哪些狀況可以不取貨？多次不取貨會有什麼責任嗎？
日期：2023-08-26
作者木村白哉（Patrick）高職讀電子、大學轉工管、碩班學企管、替代役背法條，退伍後跑去澳洲務農，他表示，從澳洲開始的第二人生，開拓了思想與視野，讓自己有了從台灣以外的角度看世界，也有嶄新的觀點看台灣。
日期：2023-08-18
韓國的高齡者是全世界工作最久的老人。根據OECD最新的資料顯示，2017年韓國人從勞動市場「完全退休」的年紀，男性為72.9歲，女性為73.1歲。為OECD 36個成員國之中最晚退休的年紀。OECD的退休平均年紀，男性為65.3歲，女性為63.6歲，由此可知其中的差異有多大。
日期：2023-08-09
（今周刊1389）統一豪砸300億元收購家樂福，成為橫跨超商、超市、量販的零售巨無霸，他卻說「統一全通路布局仍有許多空白」。面對博客來虧損，他話說得重，「警惕我們逐漸遠離消費者而不自知」，預告「今天開始的未來，所有企業都是電商」。
日期：2023-08-02
