台鐵公司年節後提出票價合理化方案，預計票價平均調漲26.8%，且採用遞遠遞減的方案，愈遠程的列車票價漲幅愈低。台鐵代理董事長伍勝園周一（7日）上午在立院說明，行政院已同意台鐵票價調整，預計6月23日實施。若依據台鐵提供的票價公式試算，台北到高雄的票價從843元調整到994元，台北到新左營的自強號從824元，調漲至975元。台北至台中的自強號票價，則從375元調漲至501元。台鐵補充，最新的旅客載送契約預計4月23日公布，票價會在6月23日上路。台鐵也提醒，5月26日若預訂一個月後的票價，同樣會適用最新票價。
日期：2025-04-07
我們對川普政府祭出的對等關稅，對存股池的影響進行分析。然而，請不要因此對美國的民主與全球貿易帶給人類的福祉失去信心。要對公理與和平的實現保持樂觀，唯有如此，我們的價值投資之道才走得下去。
日期：2025-04-04
先前有人留言，選擇歐印是要有筆大一點的資金，如果只是20-40萬左右，基本上與分批買進沒什麼差別。為了破解這個迷思，YP打算用24萬來做個回測，當10年前歐印0050跟分批買進至今，金額高低對於勝負是否有什麼差別。
日期：2025-03-17
00919配 0.72元（2025年Q1)03/18除息，04/15發錢。Q1配0.72元，粗估全年配2.88元。3/3 收盤價為23.79元，年殖利率2.88 ÷ 23.79 ×100% ≒12.1%
日期：2025-03-04
台鐵票價30年未調漲，繼台鐵公司董事會拍板票價調整方案後，交通部周五(2/21)召開費率審議會，通過採用台鐵董事會提出的0.36%報酬率方案，票價平均調漲26.8%，並且採「遞遠遞減」的策略調整票，希望維持台鐵在長程票價的競爭力。交通部公共運輸及監理司長林福山說明，費率審議會同意票價調整方案後，運研所預計下周二(2/25)就會完成政策研究，交通部希望在2月底前呈報給行政院。台鐵則說明，待行政院核定後，預計得再花2個月時間調整後端票務售票系統調整，並於實施前1個月公告新票價，票價調整後續仍視政院核定進度而定。以此進程估算，若行政院能在3月底前通過，預計台鐵票價最快6月就會調整。
日期：2025-02-21
30年未調整的台鐵票價，即將調漲。台鐵公司周三(2/5)召開董事會，討論未來票價調整方案，歷經2小時討論，台鐵董事會確認採用0.36%報酬率來調整未來票價。其中，票價平均最低漲幅達26.8%，並採用遞遠遞減的票價策略，台鐵董事長杜微曾表態，要採「短程能讓人接受，長程有競爭力」的方式調整。因此，車程愈長的價格，價格會愈優惠。台鐵公司也說明，短程通勤旅客逾8成使用TPASS通勤月票方案，由交通部提供補助，因此即便漲價了，對於通勤、通學族影響不致太大。
日期：2025-02-05
哈囉大家好，我是知美，對不起我錯了，2025年我決定不再買進00940，價格即將跌破9元，殖利率已經跌破4%。因為3個原因，我決定停扣00940，每個月不再定期定額，把資金留給更適合的商品。
日期：2025-02-05
台股即將於1/22封關，直到2/3開市，休市長達11天，是台股史上第二長的休市期。然而，近期國際局勢震盪不明，經濟前景眾說紛紜，莫衷一是，年假尚未開始，市場觀望氣氛便頗為濃厚，交易熱度轉趨清淡，有些個股甚至早已向下修正，手上還有持股的投資人現在最關心就是要不要「抱股過年」？
日期：2025-01-20
近期在社團看到因為某些族群表現不亮眼，因此投資人有些失望，甚至在別的網站看到「00XXX表現不好，某某人不用出來負責嗎？」之類的言論！孫太認為，其實每個時刻都是投資好的開始，但好的開始不代表就是ALL IN！就如同現在這個時刻，台股尚在23,000點附近，不論是任何一檔個股或是ETF，如果在此時ALL IN然後希望有好的獲利收益，是否困難度比較高，機率也比較小呢？
日期：2024-12-17
證交所統計，去年外資法人透過當沖大賺，總損益為正194億元，百萬散戶卻大輸，總損益為負291億元。歷史數據告訴我們的是，歷年來外資主力都持續從散戶身上提款，整體散戶的當沖損益沒有一年能轉正，而我們有高機率在明天看到當沖降稅再延長三年，意味著外資的提款之路也會跟著延續下去。
日期：2024-12-13
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