(今周刊1527)當AI戰場轉向推論，輝達豪砸兩百億美元取得新創Groq的IP（矽智財）授權，並將核心團隊納入麾下，這不只是一場防堵對手彎道超車的防禦作戰。
日期：2026-03-25
高鐵已成為國人南北旅行、日常通勤重要交通工具，只是在300公里疾速的車廂進入隧道，手機訊號老是斷斷續續。高鐵公司週三(3/25)攜手中華電信、遠傳、台灣大啟動「高鐵2.0」全線通訊品質升級計畫。高鐵也預告，各車站與列車年底也會同步更新WiFi網路設備，讓民眾搭乘高鐵，能隨時使用更快速的iTaiwan的無線網路。高鐵董事長史哲表示，高鐵明年邁入20周年，不只有新車、還有更穩定的通訊，打造未來高鐵2.0時代的基礎。
日期：2026-03-25
2026年關於AI的討論已從「它會取代誰」演進為「你創造了誰」，不再是一場遙不可及的技術軍備競賽，而是一次波瀾壯闊的個體覺醒，當「自行製造AI代理人」成為生存的必備技法，已宣告正式進入自學AI時代。
日期：2026-03-25
現行《少事法》下，檢方難在第一時間訊問少年，加上少年犯罪紀錄可塗銷，構成檢方打詐困境。專家呼籲，應將少年案件偵查主體移回地檢署，並檢討塗銷門檻，避免立意良善的法規，助長少年犯罪。
日期：2026-03-25
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-03-25
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日期：2026-03-25
《今周刊》周三(3/25)舉辦「ESG永續台灣第六屆國際高峰會」，《今周刊》發行人梁永煌致詞為活動開場後，環境部長彭啓明也回應活動主題「超越淨零 邁入全球適應新局」進行簡報分享。梁永煌提到，《今周刊》2025年下半年對台灣上市櫃、中小企業進行調查，顯示無論企業規模，主要客戶都更重視企業的減碳表現。梁永煌點出，受調企業表達在淨零轉型時有四大痛點：各營運環節減碳技術不足、無法取得足夠再生能源、國內法規不夠明確、企業缺乏相關專業人才；彭啓明則補充第五痛點：沒正確的媒體告訴企業怎麼做，為此他感謝《今周刊》多次正確地傳達訊息。彭啓明透露，總統賴清德幾個月前交付他們種樹任務，其中環境部負責「都市林」，他的願景是讓都市林「再大一倍」，盼從任一捷運站走到辦公大樓，都能走在樹蔭下，同時能因應日益升高的氣溫、解決暴雨逕流及製造碳匯。
日期：2026-03-25
根據，鄧白氏發布最新研究指出，2026年初中東局勢升溫，已對台灣經濟帶來潛在衝擊，主要集中在能源供應、物流運輸及貿易活動三大面向。
日期：2026-03-25
(今周刊1527)輝達年度GTC引爆「Token經濟學」兆元商機！面對黃仁勳的極限光速迭代，台灣供應鏈從系統代工到半導體業者，如何跟著他一起狂奔，搶下未來商機？
日期：2026-03-25
