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執業率僅六成、離職率創新高、大夜班一人顧30位病患  「三班護病比」入法   能解護理師荒?
政治社會

執業率僅六成、離職率創新高、大夜班一人顧30位病患 「三班護病比」入法 能解護理師荒?

護理師人力荒沉痾難解,疫情後更大爆出走潮,延燒影響到醫療量能,政府盼透過砸錢補助、三班護病比入法留才,但為何護理師質疑規畫不恰當?

日期:2023-10-04

都說股票停損違反人性 有如割掉自己的肉!為何停損才能加速回本 儲存更多銀彈以備未來大賺?
台股

都說股票停損違反人性 有如割掉自己的肉!為何停損才能加速回本 儲存更多銀彈以備未來大賺?

不管是久經戰場的股市老手,還是初入股海的新手,都會聽過「嚴設停損」這句交易金言。雖然「聽過」、「知道」,但對大多數人來說卻很難「做到」吧。因為「停損」是種違反人性的行為。當執行「停損」動作時,不僅是對自己先前的買賣決策給予打臉,投下不信任票外,另一方面還要將帳面虧損予以實現,在心理與現實的雙重打擊下,就像是活生生地把自己的肉切割下來,備受煎熬、苦不難耐。

日期:2023-10-04

風暴中的指南針
職場

風暴中的指南針

波動時代,我深切體會到:價值觀成了風暴中的指南針,為我們帶來決策的清晰和內心的平靜。建議你,停下腳步,嘗試上網查「價值觀列表」,並為自己進行一次真誠的排序。

日期:2023-10-04

威秀董座又換人了!首任董座王超立年逾70,時隔10多年為何重掌兵符?大股東角力戰內幕揭秘
傳產

威秀董座又換人了!首任董座王超立年逾70,時隔10多年為何重掌兵符?大股東角力戰內幕揭秘

威秀影城沉寂多年的股東角力再起,董座又換人了,中環派的吳明憲交棒,由首任董事長王超立重返董座。

日期:2023-10-04

做業務要成功,只靠說話技巧是不夠的!臺師大講座教授教你:善用7種心理技能衝破職場逆境
職場

做業務要成功,只靠說話技巧是不夠的!臺師大講座教授教你:善用7種心理技能衝破職場逆境

業務工作是一項具有高度挑戰性的職務,績效好壞直接影響薪酬,因此得承受巨大的壓力。很多人以為業務就是靠著說話技巧來說服客戶購買產品,其實話術和熟悉產品,只是成功業務的必要條件之一。大部分的職場訓練,也會將這些顯性行為能力做為業務人員的主要培訓內容。然而我們卻發現,通過培訓後的眾多業務,並非每個人都能成功,業務貢獻的績效表上,也總是符合80/20法則。

日期:2023-10-04

政大EMBA助攻企業領袖掌握新局 彎道超車贏戰未來先機
教育

政大EMBA助攻企業領袖掌握新局 彎道超車贏戰未來先機

當地緣政治逐漸取代全球化、通膨持續升溫、製造業面臨庫存去化挑戰、中美貿易戰與烏俄戰爭方興未艾,全球政經局勢劇烈動盪,導致企業經營與商業貿易環境暗潮洶湧,唯有持續學習,才是變動時代下的最大資產。政大EMBA執行長鄭至甫強調:「在大洗牌、大變動時代,不僅企業需要轉型,企業領導『人』更需要先轉型。」唯有企業經營者的知識體系與思維模式與時俱進、全面翻新,謀定而後動,才能「贏」戰未來,智創彎道超車新局。

日期:2023-10-03

租金補貼發了!首批22萬戶今明2天「匯」給你 5種人「隨到隨辦」,如何申請一次看
房地產

租金補貼發了!首批22萬戶今明2天「匯」給你 5種人「隨到隨辦」,如何申請一次看

「300億元中央擴大租金補貼專案2.0」首批22萬戶,將於今明2日撥款。林右昌表示,租金補貼2.0計畫秉持著「擴大照顧、簡政便民」的兩大原則,簡化租屋申請條件,也放寬適用對象,只要是年滿18歲以上的租屋族、學生族都可以來申請。

日期:2023-10-03

YARIS CROSS為何比預售還便宜1萬5?「買家前輛車大多是機車」…價格戰能助和泰搶過半市占?
傳產

YARIS CROSS為何比預售還便宜1萬5?「買家前輛車大多是機車」…價格戰能助和泰搶過半市占?

和泰車(2207)正式宣布TOYOTA YARIS CROSS在台上市,看準台灣人獨鍾休旅車型,和泰要靠這款「休旅小鴨」搶攻國產小休旅市場,和來勢洶洶的MG ZS大打價格戰。和泰推估,2024年國產小型休旅預計銷量會達4萬輛,同時宣布YARIS CROSS年度銷售目標要達2萬輛,等同誓師要搶下逾半市占。在廝殺最激烈的休旅車紅海,小鴨憑什麼力壓群雄?

日期:2023-10-02

華碩接手英特爾NUC產品線,鎖定3大客戶群擴大迷你電腦業務…施崇棠:將加速華碩在迷你電腦發展
科技

華碩接手英特爾NUC產品線,鎖定3大客戶群擴大迷你電腦業務…施崇棠:將加速華碩在迷你電腦發展

筆電大廠華碩週一(10/2)正式與英特爾(Intel)簽約,華碩將負責生產、銷售英特爾 NUC(新一代運算單元)第10至13代系統產品線,未來NUC相關產品也將由華碩設計開發,並鎖定遊戲、商業及嵌入式三大客戶類型。

日期:2023-10-02

中國拉高汽車零件自製率,台廠供應鏈生存空間被壓縮?從比亞迪看供應鏈...「無近憂但有遠慮」
傳產

中國拉高汽車零件自製率,台廠供應鏈生存空間被壓縮?從比亞迪看供應鏈...「無近憂但有遠慮」

中國正積極提高電動車的電子零件自產比率,半導體與汽車零配件製造能力也日益茁壯中,面對新的趨勢變化,相關台廠供應鏈必須認真面對近憂遠慮。

日期:2023-10-02