八月以來，台股遭受到外資無情地提款，根據統計外資自8/1以來到8/22一共賣超逾1116億，可以說是本波台股下跌的最大賣壓來源。但是，同一時間投信卻讓人意外地挺身而出，一共買超逾402億，許多人都在猜測投信這一波買超是跟著官股券商一起進場護盤，這一個說法我沒有辦法否定，但我必須要說，有些個股投信買得越多，不一定是好事。
日期：2023-08-24
每當ETF要除息之前，「該除息前買，還是除息後買？」成了媒體最愛寫，也是大家最關心的議題，然後會邀請很多專家來表示意見，我也常被問及。這一篇文章，我刻意選在00878除息之後再發表，不然我還是要在同樣的議題上打轉。這一次，我想來和大家討論，你買ETF的目的是什麼？
日期：2023-08-17
新竹市長高虹安涉嫌詐領助理費案，周一(8/14)檢方偵查終結，台北地檢署經過8個月的偵辦，依貪污治罪條例、偽造文書等罪起訴高虹安。檢方認為，高虹安以其權勢要助理配合共同虛報、足認被告公私不分、貪圖小利，且犯後態度不佳，檢方請妥予量刑並宣告其褫奪公權，以示警惕。高虹安周一在接近中午時，開直播大約20分鐘說明，針對被起訴的部分她說：「今天一點都不意外結果，整個過程讓我變成已經變罪犯的人設，這些偵查過程選擇性揭露，所謂偵查不公開，已經是台灣史上最大的笑話」。高虹安說：「如果這些錢我都想要貪到自己口袋，我不需要這麼複雜、46萬20元這些都是辦公支出，很多的事情根本不是我去受意去這樣處理錢，檢察官很多情緒用語，根本都不應該存在」。高虹安的前老闆、鴻海創辦人郭台銘，則在臉書發文力挺，他喊話：虹安，加油！在最黑暗的時刻我們仍然堅信光明會重新到來！民眾黨黨主席柯文哲也召開記者會表示：「司法應該要符合比例原則，本人支持她上訴捍衛清白，檢方起訴內容毫無意外，一審法院是公開審理，整個社會是可以公開評論」。
日期：2023-08-14
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-08-11
國內出現了全新的造車新勢力，以之前裕隆汽車及中華汽車工程人才為主的技術團隊，加上前宏碁集團高層所組成的庫得科技，獲得來自宏碁創辦人施振榮、和碩董事長童子賢，還有IC設計巨擘義隆電子、面板大廠友達等的資金支持，從電動物流車底盤做起，切入每年規模數兆台幣的全球電動車市場。成立11年的庫得科技，已經做出第一輛原型車，未來將朝授權生產（而非自行生產）及系統輸出的方向發展，短期目標是2025年首個合作案落地。這也意味，身為庫得科技共同創辦人的施振榮，以及重要股東童子賢的造車夢，有機會在2025年實現。
日期：2023-08-07
所謂的「市值型」ETF，顧名思義就是用市值來決定權重。記得在20年前台灣推出第一代的ETF，當時的觀念是「市值越大就越好」，所以0050就是挑選台股市值前50大企業。但是，市值越大就越賺錢嗎？股利就越高嗎？答案當然是否定的。所以，單純用市值最大、預測股利率選股的0050跟0056，只能稱作是第一代的ETF。
日期：2023-08-04
森硯設計總監林子晴擅長藉由使用者的生活習慣，平衡出居住者的功能需求，透過靈巧的設計思維，整合出完善的空間規劃，產生彼此都會心一笑的有趣設計。
日期：2023-08-04
（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
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