中國車廠以效率與成本優勢進軍歐洲，電動車成長表現驚豔，撼動全球車市版圖。面對競爭威脅，歐美品牌更須思考新定位、做出差異，專業與高值化路線或可成為參考。
日期：2025-10-22
美國總統川普陸續「開獎」多國關稅稅率，除了最早達陣的英國10%、越南接著談成的20%，7/9公布日本、韓國為25%，以及其他12國包含馬來西亞等則為25%到40%，台灣部分尚未公布。中央大學經濟學系教授吳大任分析，台灣談判結果遲未公布，或許是台灣仍在堅持某些原則，尚無法與美方達成共識，可能包括基改食品、美豬與美牛等議題。他直言台灣與越南不一樣的地方，在於台灣是民主國家，在談判時會考慮到各種經濟、政治的平衡。吳大任不樂觀地表示，若考量日韓結果，台灣面臨25%以上關稅機率不低。雖談判延至8/1仍有協商空間，但各國都搶著與美國達成協議，台灣不一定排得上號，談判團隊面臨極大壓力。吳大任也有感台灣談判團隊面臨的兩難處境，在於若對美方讓步，雖可讓關稅稅率較低，但在野黨「不會放過你」；但若堅持不讓步，因此被課徵例如32%較高關稅，在野黨也不會放過你，變成「怎麼做都不對」，因此難以以此責怪談判團隊。總體經濟學者吳嘉隆則認為，應把台灣對美國的讓步，包含美豬美牛、汽車關稅與排除非關稅貿易障礙，看成是在對美國投資。他直言，台灣這樣做其實是在收買美國人心，讓美國覺得台灣人是自己人，所以，對美國讓利等同是一種公關費用，絕對合算，「台灣人也付得起！」
日期：2025-07-09
比亞迪近日宣布的大降價行動，讓中國電動車產業的殘酷價格戰更加惡化，不僅全面衝擊中國車企、影響二手車市場與其他產業，也連帶讓全球汽車業淪為艱困工業。
日期：2025-06-04
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-06-04
英國首相施凱爾風光成為關稅戰以來，首位與美國達成貿易協議的國家領袖。簡短的擴音電話看似符合雙方需求與共識，實際上對英國的進出口具體效益卻禁不起細究。
日期：2025-05-14
男生愛車不只因它能代步，女生愛包不是為了多裝點東西，就像音響，感性價值勝過理性價值，頂級音響品牌用最高階天籟美聲，把品牌位階樹立在潛在消費者心裡，靜待他有預算時，成為他唯一選擇。
日期：2024-12-25
編按：梅克爾的人生宛如一部引人入勝的史詩，橫跨分裂與統一的德國，親身經歷了時代的巨變。她在東德度過35年，從戰後廢墟中成長，在高牆下磨練意志；又在統一後的德國走過35年，親眼見證柏林圍牆倒塌的震撼時刻。最終，她以16年總理生涯寫下傳奇，展現了女性領導者獨特的視角和魄力。在這部她親筆撰寫的回憶錄《自由》中，梅克爾不僅回顧了執政期間的重大情勢、危機和決策，更深入剖析從政歷程。她描繪了總理府的日常運作，以及在柏林、布魯塞爾等地做出關鍵決策時的戲劇性時刻。梅克爾細膩勾勒出國際合作的演變軌跡，也坦率地揭露了當代政治人物在因應全球化複雜議題所面臨的壓力。
日期：2024-12-10
接受國家補貼扶植的中國車企，在新車開發、電池、軟體研發上，取得後發先至的優勢；而原先在中國享有巨額獲利的德國、美國、日本大車廠，面對中國車企殺價競爭，結束了黃金時刻。
日期：2024-09-25
(今周刊1444)「車規不是車用！」是奕微科董事長何昭霆很常掛在口上的一句話，凸顯自家產品與時下以供應車用多媒體系統為主的台灣IC設計公司「非同一個檔次」，何昭霆強調，攸關行車安全的車規，必須在攝氏零下四○度到一五○度間都可以適應。
日期：2024-08-21
.jpg_280x210.jpg)
