癌症是目前全球死因首位，每年導致逾880萬人死亡，且人數逐年成長；而在台灣，癌症自1982年起即盤據國人死因第1名，僅2022年就有近5.2萬人癌逝，平均每4分19秒就有1位國人罹癌。儘管生醫技術日新月異，癌症已非不治之症，但在醫療生技的開發上，卻因高風險而往往面臨資金斷炊的窘境，也延緩癌症醫療的相關進程。中央研究院院士、世界知名金融工程學者及生物金融學創始人羅聞全（Andrew Wen-Chuan Lo）日前受邀來台，他以「金融科技如何幫助癌症醫療」為題發表演說，分享如何運用金融工程與數據分析，提出創新的生物製藥商業模式，突破醫藥科研界的資金瓶頸，也為資金投資尋找新出路，讓更多新藥有機會問世。
日期：2023-12-29
根據金管會公布的信用卡重要業務及財務資訊，2023年5月各金融機構所合法性的流通卡數就有5,900多萬張，20歲以上的成年人平均1人約有3張信用卡。不僅如此，隨著網路消費越來越普及，綁定卡號之後，下次消費還能一鍵付款（根本意圖使人無止盡地買下去）。
日期：2023-12-26
我小時候生長在一個不是很富裕的家庭，如果講得更精確一些，那便是我們家族裡頭的全部人，幾乎都活在社會平均線以下。而如果你認識的人夠多，你會驚訝地發現，大多數情況都是要麼一整個家族富，要麼一整個家族窮，那種同一家族裡的A 家庭超有錢、B 家庭超貧困的狀況，幾乎非常少見，這是為什麼呢？你用邏輯想一下， 就會明白。
日期：2023-12-21
佛系價值投資人的220億美元修練課，來自台灣的無名小子到華爾街追尋夢想，被拒絕超過一千次，走過失業失落，追隨股神巴菲特的投資哲學，成為巴菲特學弟與美國避險基金經理人。
日期：2023-12-06
大學瘋新創！台大創創中心週四（11/30）舉辦天使投資經驗分享，由台大創創中心執行長曾正忠與美國瑪麗蒙特大學(Marymount University)教授暨Mobile 365創辦人蕭一白，分享新創成功的經驗與洞見。
日期：2023-12-01
全世界人口正面臨急遽老化，據聯合國數據，2019年全球80歲以上人口達1億4300萬，預估至2050年，將倍增至4億2600萬人。在此同時，台灣人口年齡結構也正老化中，國發會推估2026年台灣老年人口占比將達2成，到了2070年台灣更有一半以上的人超過60歲。人口老化不僅帶來勞動力、社福等問題，逐漸老化的社會也造成醫療照護體系嚴重的負擔。2019年台灣全國健康照護花費佔GDP的6.1％，遠低於OECD平均數8.8％；而2011年到2021年的十年間，全國健康照護花費增長率逐漸增加，2020與2021年增長率更是突破7％。若以目前台灣老化速度的趨勢看來，醫療花費的負擔越來越大，如何確保健康老化將是必須正視的課題。
日期：2023-11-30
疫後大缺工時代，不少企業招人成功率大幅下降，就連員工離職率也大幅提高。人力銀行針對員工、企業雙方的職場想法做調查，發現疫情過後在職員工的心境出現變化，比起薪資待遇，他們會更加注重「工作是否有保障」，是否能「學習新技能」也首度進入前十大考量排行。只是，部分企業雖然有提供培育課程，推動人才內部訓練，卻有超過8成企業坦言面臨困境，其中又以員工參與意願低落為大宗。人力銀行就點出，經調查發現，缺乏配套、不提供補休給員工參與度低落的主因。
日期：2023-11-15
施羅德投資多元資產團隊週三（11/8）提出2024年十大預測，已經是第11年推出來年10大預測的施羅德團隊，預估在明年可望看到美股、亞股、投資等級信用債與黃金有好表現，在匯率的部分，預估日圓等亞幣相對美元將表現較強。
日期：2023-11-08
505b2改良型新藥，透過改變先前FDA批准的有效活性成分而成，可大幅減低開發風險。對於中小型生技公司而言，透過開發505b2創造獲利，以支撐後續新藥研發，是一條適合的路線。
日期：2023-11-01
鴻海電動車夥伴Lordstown Motors在6月時聲請破產，雙方法律攻防戰尚未落幕，現在鴻海的另一位夥伴、加州新創IndiEV也走上了破產之路。《彭博社》報導，IndiEV向美國加州法院聲請《破產法》11章保護令，列出了283萬美元的資產和2,640萬美元的負債。鴻海去年10月與IndiEV簽署合作備忘錄，預計協助IndiEV打造原型車，不過，隨著IndiEV的合併夥伴資產年初被清算，IndiEV今年上市的計畫也跟著告吹。對此消息，鴻海回覆《數位時代》，「INDIEV的破產聲請，不會影響我們在俄亥俄州的其他業務與生產營運，也不會影響我們持續尋找更多客戶。我們位於俄亥俄州的工廠和團隊仍然是公司的資產，可以滿足那些希望把電動車推向市場的新創公司，或傳統汽車製造商。」（INDIEV’s bankruptcy filing does not impact our other business and manufacturing operations in Ohio, nor our continued efforts to find additional customers. Our facility and team in Ohio remain an asset to company to respond to the market demand of either start-up or traditional automobile manufacturers who want to see their electric vehicle brought to market.）鴻海昨天（10月3日）也宣布與加拿大固態電池設計製造商Blue Solutions簽訂合作備忘錄，將攜手旗下芯量科技（SolidEdge Solution）與Blue Solutions，針對兩輪電動車市場共同開發打造的固態電池生態系。從2021年6月成立MIH聯盟算起，鴻海正式揮軍電動車領域已經接近兩年，然而至今為止傳出的消息卻顯示，即使是在3C領域有著如此豐富經驗的製造業巨頭，想跨入一門新的領域仍然是難上加難。為什麼？
日期：2023-10-04
