鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
每個孩子的成長過程，都需要父母的呵護與陪伴。環安傢俱正是出於這份對孩子深刻的愛，決心為孩子們打造一款真正專為兒童設計的傢俱，將「安全、無毒、耐用」的理念注入每一件產品中。將孩子在學校培養的良好習慣延續到家中，讓孩子能從小透過環境在成長中培養閱讀與物歸原位的好習慣，並引導孩子獨立自主達到最佳發展。
日期：2024-12-23
每一次行走62號快速道路，從暖暖交流道下來的時候，總會特別看看窗外基隆河畔的布道，這次捷兔跑步正好在暖暖水源路的雙生土地公廟，正好有機會跑跑基隆河兩側的河堤，感受一下河畔好風光。
日期：2024-12-23
今周刊編按：台北101董事長賈永婕周一（12/23）赴立院財委會備詢，對於最大股東日商伊藤忠有打算要出脫持股，被問是否知道未來動向如何？賈永婕回應，她知道也有掌握細節，但目前不方便透露。傳出伊藤忠持股洽的特定人是中信金，中信金則是表示，市場傳言不予評論。台北101股權結構中，公股銀擁52.08%股權，民間股東持47.92%，伊藤忠2018年收購頂新持有37.2%股權成最大單一股東，今年初將5%股權轉讓給西松台灣投資，持股比重降至32%，目前伊藤忠仍占有5席董事。另外，民進黨立委郭國文關切，是否要讓「台北101」變成或定位成「台灣101」？賈永婕說她非常認同，「很棒啊」，他們可以看看要不要把「Taipei 101」改成「Taiwan 101」。
日期：2024-12-23
還記得小時候經常哼唱的童謠〈蝸牛與黃鸝鳥〉嗎？許多人總是一邊哼著歌，一邊想像著黃鸝鳥在樹梢間歌唱的畫面。曾經，黃鸝鳥是平地及淺山樹林最尋常的居民，因環境變遷而導致數量銳減，變成了珍貴稀有的二級保育類鳥類，而高雄市野鳥學會的守護行動，則為這些美麗鳥兒帶來轉機，隨著高雄市的黃鸝鳥數量逐年成長，未來有機會再次重現童謠中的美好場景，在市區行道樹或公園樹林的樹梢，就能看見悠然歌唱的黃鸝鳥身影。
日期：2024-12-23
2024年台股中最紅的投資商品就是ETF！謝金河在《數字台灣》節目中指出，元大台灣50 ETF（0050）於2003年以36.97元上市之後，經過20年最高漲到變成202.8元，證明了長期買進一檔股票的威力。政大商學院副院長周冠男自0050掛牌就開始投資，他的致富之道就是：隨便買，不要賣。他靠著0050賺進財富，買了一台瑪莎拉蒂名車，花3000元選0050車號。他強調：「分散和長期持有，對沒有專業知識的股市小白是好的策略。」國內第一代基金經理人何文賢表示，散戶想要在投資賺到錢很困難，「買個股真的是很難，一般投資人還是回歸權值股為主的0050，風險比較小。」
日期：2024-12-23
臺塑貨運於2021年與明志科技大學成立「智慧載具研發中心」，隨即於隔年開辦「智慧載具創業加速器」計畫，透過與新創公司的合作加速內部創新。期間不僅充分利用其豐富資源和市場影響力，鏈結製造、研發、供應鏈管理及市場行銷等各個環節，更牽手多家新創企業，促進電動車上中下游企業的緊密合作。
日期：2024-12-23
為照顧員工健康，南良集團總裁蕭登波早於2008年成立嘉良生物科技股份有限公司（後簡稱嘉良生技），近年來，嘉良生技聚焦在健康產業，並與嘉易創創育中心（後簡稱嘉易創）合作成立「大健康產業加速器」，致力協助健康相關產業的新創公司從草創期躍升到成長期，加速創新技術的應用落地，共創市場商機。
日期：2024-12-23
臺灣第一個聚焦於餐飲業的「傳統美食永續發展產業加速器」，是由三商餐飲所成立，希望從農場生產、加工製造、食品販售到餐桌和餐廳等產業鏈相互串聯，提升臺灣餐飲市場競爭力，不只立足臺灣，更要放眼世界。
日期：2024-12-23
邁特電子企業股份有限公司（後簡稱邁特電子）專注在網路通訊與車用電子領域，2016年成立集團的創新部門「邁特創新基地」，以軟硬整合為出發點，提供新創團隊一站式的物聯網設計製造整合服務，至今已服務來自13個國家，超過150家新創團隊。
日期：2024-12-23
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