一家成軍不到15年的台灣IC設計公司，竟然能與全球最大馬達公司日本電產攜手合作。推究背後原因，是產品競爭力，以及多年的苦蹲練功。
日期：2022-01-26
「我們是（新冠肺炎）住院口服藥唯一完成二期臨床的。」面對外界質疑，即將爭取FDA（美國食藥署）緊急使用授權（EUA）的計畫恐充滿荊棘，國鼎生技董事長劉勝勇仍是展露信心，「我們現在就是拿所有的資料去分析、去研究Pre-EUA。」
日期：2022-01-26
現年51歲的高健祐，是基地在台東豐年機場的安捷飛航訓練中心創辦人暨董事長。他投入航空領域超過20年，兩次創業都是當地市場沒有先例的新形態航空事業，還做過航空公司的總經理。高健祐曾任股神巴菲特旗艦事業、波克夏公司（Berkshire Hathaway）旗下的商務飛機公司NetJets Business Aviation的中國分公司總經理。如今在創立以飛行訓練為主業的安捷八年後，他將跨足空中旅遊，推出台灣第一個空中旅遊服務，主打花東縱谷及海岸線的空中觀光。從商務飛機公司、飛行訓練學校到空中觀光，這些都不是一般人熟悉的航空產業，高健祐如何在台灣陌生的這些航空領域迭創新局？或許故事要從1998年講起。
日期：2022-01-26
中華航空公司（2610）在今年1月21日宣布，將大舉招募新人、開出200多個職缺，其中佔比最多的是飛行員，預計招募150人，其中包括60位培訓機師（華航要自行培訓的飛行員）。在航空業界人士的眼中，華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師（自費學飛，在國內外飛行學校拿到飛行員執照者），2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人，創下至少三年來新高。業界人士指出，國內這波航空公司飛行員大徵人，最大原因就是疫情。因為，若是飛國際線的機組員，每次回台都要隔離，等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了，更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便，紛紛提前退休、拿錢走人，加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願，導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而，飛行員是個高薪行業，一般副機師（副駕駛）年薪約200萬元起跳，正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門，也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心，看到了一線曙光。
日期：2022-01-26
畢業季快到了，不少新鮮人都以找到福利好、薪資佳，而年終獎金要是肯大方給，更是讓員工會充分感到是間「幸福企業」。不過，國內有一家電商老闆「反其道而行」，稱自己創業以來「從未發過年終」，即使年賺上億也一樣，而她受訪時親口吐露背後原因。
日期：2022-01-25
無論別人提出的學習法再優良，那終究不是你自己想到的方法。找出屬於自己的學習法，不要一味模仿他人，只要知道哪種學習法適合自己的大腦，一定能花更少時間，獲得更大的學習成效。
日期：2022-01-24
過年期間領到紅包，不少人都會想著全部存起來，或是當成年節購物支出，不過，這筆現金該怎麼妥善運用，甚至讓它錢滾錢呢？理財專家分享撇步，教大家賺得穩又安全。
日期：2022-01-24
還記得「蘭嶼沒有圖書館」紀錄片嗎？在2007年台灣電影院開燈的瞬間，不少人為偏鄉的困境落淚，企業與民間團體大量捐書到蘭嶼，後續蘭嶼也有了島上第一座的圖書館，成果斐然。9 年後，一名會計師進到圖書館計算「社會投資報酬率」，不以捐書數量來計算公益行為的價值，聚焦實際改變的程度；結果發現，蘭嶼圖書館一天進館人數不到10人，借閱次數低落，而各界的「善心」更是乏人問津，大多堆在倉庫蒙塵，反成當地無法消化的「垃圾」，社會投資報酬率為「負」，捐書對蘭嶼來說已是一項負擔。
日期：2022-01-24
國人漸有退休理財意識，越早開始投資準備壓力越小，年輕時固定投入一定資金，以便退休時有足夠的資金享受養老生活。達人指出，要準備退休金的前提，首要先將自己實際所需要的退休金算出來，之後可透過每月固定投資貼近大盤指數的指數型ETF，循序漸進累積自己的退休金，即便在55歲存到1500萬退休也大有機會。
日期：2022-01-23
今年53歲的觀月優子（化名）去年在辦公室裡，突然肚子一陣絞痛，被緊急送醫後發現是腸道出血。她在醫院住院了3天後，身體逐漸恢復健康。 在住院這段期間，單身的觀月優子心想：「如果我晚一步被送到醫院，不幸死去，那些放在家裡的名牌包包、收集多年的音樂CD，還有古董飾品，該怎麼辦呢？」
日期：2022-01-22
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