「寧可放棄年終獎金！」近年各行各業面臨缺工潮，加上今年經濟成長衝上4%，許多企業搶才都開出誘人薪資，讓許多上班族醞釀跳槽，有7成上班族甚至已經行動，連年終獎金都不打算領了。求職網形容，近年職場就像吹起一波「報復性跳槽風」，不僅企業迎接復甦，願意大舉擴編。也有高達9成3上班族，考慮在農曆年前換工作，比率創下12年新高。多數員工跳槽的主要原因，主要仍是對於現有薪資不滿，希望藉由跳槽加薪8千元。
日期：2024-12-03
00929(復華台灣科技優息)公布12月最新月配息數字，每股配發0.05元創新低，以周一(12/2)收盤18.06元估算，單次配息率0.27%，年化配息率3.32%，跌破4%大關。本次除息日12/18，最後買進日12/17，2025年1月14日股息入帳。股息接連溜滑梯，不少抱著00929滿手的存股族有點憂心，究竟是否現在該出場、或者趁現在來到3個月新低、跌破18元附近時，持續買進降低成本？觀察00929從11月股息再次縮水之後，整體受益人數從11月初的93.5萬人，來到92.6萬人，但外資整個11月卻是買進超過7.2萬張，扭轉一路從4月賣到10月的連7月砍殺動作，外資賣壓已停手，後續就要看持有00929的股民們，是否考慮換ETF操作。
日期：2024-12-03
每年秋季開學之後，許多之前教過但久未謀面的學生，會開始跟教授們聯繫，拜託幫忙寫申請研究所推薦信。這種狀況，又以對名校有很高執著的中國學生需求最大最為普遍。雖然高等教育是極高成本的個人投資，畢竟華人文化「萬般皆下品、惟有讀書高」的觀念根深蒂固。但古老的迷思， 以經濟學的角度分析，已到了需要重新思考的階段。
日期：2024-12-02
今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政策7月底公布內容，8月即刻上路，來得又急又猛。許多車款仍在接單、甚至手握大筆預定單，也只能厚著臉皮向下訂車主表示「耐心等候」，或選購其他車款。
日期：2024-12-02
總編認為，現在正是開始布局除息早鳥股的良機。所謂「布局」是，如果您尚有資金的話，可先酌量買個1至2張，等到明年春節長假結束後，再擇最優的早鳥標的進行加碼。
日期：2024-12-02
最近勞動部勞動力發展署發生不幸的職安事件，一位負責資訊業務的公務人員輕生，引起社會輿論撻伐，勞動部部長下台！媒體披露的內部檢舉資料，直指北分署長的領導風格造成的職場霸凌，揭露了官場包庇徇私的惡質文化，同時也暴露政府體系資訊人員之人力編制與業務負荷的嚴重失衡，該員長期單獨作業，並無同事可相互支援，導致工作壓力過大，加上主管的管理不當而選擇輕生，讓國家損失了一位盡責的公職人員，實在令人痛心！每當有事涉人民生命財產等有形的損害事件發生，大家會即時有「感同身受」的切膚之痛，而無聲無息的資安事件時時發生，造成的無形傷害，卻沒得到適當的關注，本文希望呼籲政府、企業、以及民眾加以重視。
日期：2024-12-02
「臺灣第一，全球百大」統包工程承攬商CTCI中鼎集團，自許為「地球永續的把關者」，面對全球氣候變遷挑戰，再度參與聯合國氣候變遷大會。今年於亞塞拜然首都巴庫舉行第29屆大會（COP29），由集團永續長何麗嫺代表，攜手中鼎教育基金會（CTCI EF）進入官方主場全區。
日期：2024-12-02
元大台灣價值高息ETF(00940)今年進行第二次換股，總編看了換股名單，並與今年五月的第一次換股進行比對，只有一個感想：「投資絕對不要相信機器人！」為什麼這檔募集時人氣爆棚的國民ETF，今天竟會淪落成投資人罵聲連連的過街老鼠？
日期：2024-11-29
一般來說我們認為當沖就是追求高風險與高報酬，事實上當沖也能透過低風險的方式，來實現天天加薪的目標。
日期：2024-11-28
以色列與黎巴嫩真主黨達成停火協議，中東戰事緩和，導致航運股，包括長榮(2603)在內今日(11月27日)股價重挫。長榮的投資價值要怎麼評估？需要進行修正嗎？我想這是目前訂閱戶關心的課題之一。
日期：2024-11-27
