全球產業快速轉型，南台灣迎來前所未有的契機。《今周刊》九月二十五日在嘉義縣舉辦「二〇二五前進大南方論壇」，以「科技驅動 新矽大南方」為題，匯聚中央部會、地方首長與產業領袖，共同描繪南部城市的發展藍圖。論壇聚焦半導體聚落、智慧城市、淨零永續與資金引擎，展現大南方產業升級的雄心。高雄市長陳其邁強調：「機會永遠是留給準備好的人」，期盼南部城市攜手，推動「南方大矽谷」成為全球科技版圖的重要力量。
日期：2025-10-21
外界關心台積電赴美投資，加上美國總統川普希望台積電在美產能提升到佔比5成，是否會造成台灣產業空洞化？前經濟部長王美花在週二（10/14）於東京舉辦的「台日半導體同盟」論壇上明確指出：「目前台積電產能仍有80％以上在台灣」，且從新竹、台中到高雄都有廠房正在動工中。她表示，台灣目前不僅建廠效率極高，「台積電的廠都是24小時在運作，還供不應求」，顯示產能仍極度吃緊，根本沒有空洞化疑慮。今周刊顧問林宏文分享也分享，過去台積電赴日主要是為滿足客戶需求而非政策推動，「TSMC投資一定有回收計算，不可能為政治理由去設廠。」他強調，隨著台灣IC設計能量強勁，聯發科、聯詠、瑞昱等公司均已進入全球前10，下一步應結合日本半導體製造與系統開發優勢，協助日本IC設計產業加速成長。
日期：2025-10-16
輝達台灣總部進駐北士科T17、T18新壽用地問題目前卡關，經濟部長龔明鑫周三(10/8)透露，輝達不排除考慮其他地方，龔明鑫證實已於10/7接到輝達所委託代表的信函，請經濟部盤點「包含台北市在內、符合需求之土地」，並於10/24前回覆輝達。而龔明鑫周四(10/9)在立法院受訪時進一步表示，輝達還是最喜歡北士科的T17、T18，總統賴清德與行政院長卓榮泰也已指示相關部會在行政與法律層面提供協助，中央會盡全力幫忙輝達達成需求。龔明鑫被問到民生社區松南營區是否也在評估之列？龔明鑫肯定表示這也是評估選項之一。龔明鑫透露，輝達表示其他地點「算是備胎啦」，但中央也會盡力幫忙，因輝達對選址有特定條件期待，到10/24前還有一點時間，經濟部會盡快盤點給輝達參考。
日期：2025-10-09
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2025-10-08
在接受《今周刊》越洋專訪的過程中，才剛過完33歲生日的拉奇（Palmer Luckey），說了超過20次「瘋狂」，絕大多數是用來形容自己。
日期：2025-10-08
(今周刊1503)8年前，這位總是穿著夏威夷衫的「前」矽谷金童，創立一家以軟體驅動的AI國防設備公司，誓言顛覆規則。當時，業界多認為他勾勒的願景過於瘋狂，冷眼相待。8年過後，他所創辦的安杜里爾，已成為全球估值最高的國防新創，被認為影響力不亞於OpenAI。他的人生哲學，是寧可在通往獨特目標的險路上跌跤，也不願複製眾人認為可行的成功途徑；而台灣，是他邁向終點的最重要夥伴之一。
日期：2025-10-08
當歐美日零售業早已導入電子標籤，剛起步的台灣市場仍有大量機會。本土新創雲創通訊憑藉客製化服務與在地速度優勢，從法國打回台灣零售通路，突圍國際大廠夾擊。
日期：2025-10-08
中國電動車席捲全球，在自家市場卻可能先打垮自己。由於電動車產能過剩，引發「零公里二手車」、「汽車墳場」等亂象叢生，汽車製造商幾乎無利可圖。受此拖累，上半年全中國的新車經銷商過半虧損，中古車經銷商更超過七成虧損。有市場人士認為，再這樣下去，中國汽車業勢必重蹈房地產和太陽光電產業的覆轍，唯一解方是讓車廠倒閉，但地方政府肯定會繼續輸血，支持車廠撐下去，最後導致中國電動車市場陷入惡性循環。
日期：2025-10-03
你聽過鐵達尼號的故事嗎？一艘名為鐵達尼號的巨輪，撞上冰山後在冰冷的大西洋裡下沉。若當年擁有衛星通訊，或許能即時整合更多資訊，寫下另一個結局。
日期：2025-10-03
