(今周刊1454)編按：書名雖是《經濟學家看央行與貨幣政策》，但這本在今年十月剛剛出版的新書，其實更是「中央銀行理事們」看央行與貨幣政策。四位作者中，台大經濟系特聘教授陳旭昇、李怡庭，都是央行現任理事；台大經濟系名譽教授吳聰敏曾任央行理事；台大經濟系教授陳南光，更在二○一八到二三年間擔任央行副總裁。
日期：2024-10-30
(今周刊1454)一般認為代表通膨指數的CPI，可能反映不了真實通膨情形？房租指數可能被嚴重低估、核心民生用品漲更凶……，一探CPI失真之謎。
日期：2024-10-30
動物和植物為了欺騙掠食者或擊敗競爭對手以爭奪食物或伴侶的競爭，有時會發出欺騙訊號！而回到人類現實生活，在商業環境中如何辨別企業不誠實的訊號，對投資人來說是重要課題。
日期：2024-10-30
日媒週二 (29 日) 報導，台積電已切斷供貨給至少兩家與華為有「潛在聯繫」的晶片開發商，因為懷疑這些公司試圖規避美國對華為的制裁。華為 AI 晶片「Ascend 910B」是由中芯代工，這款晶片被視為最接近輝達 A100 的陸版替代品，但半導體研究機構 TechInsights 日前發布報告表示，經拆解該產品後發現，有疑似台積電以 7 奈米製程製造的晶片，這可能違反美國的晶片禁令。
日期：2024-10-30
點開中央銀行的官網，央行簡介最後一行這樣寫：中央銀行所肩負的首要任務由原先的追求經濟高度成長，轉變為維持物價與金融穩定，並積極參與金融體系的建制與改革。
日期：2024-10-30
(今周刊1454)從第一次祭出選擇性信用管制算起，央行打炒房已滿4年，但在這段時間，住宅價格指數持續攀高，房貸負擔率更已突破4成，攸關金融風險的「房貸集中度」指標，從未脫離警戒區，仍然逼近歷史高點。而一項由央行委託的研究計畫說明，助長台灣房價的主要原因，也是央行所控管的貨幣供給。
日期：2024-10-30
搭乘台北捷運電扶梯時，常可見民眾多靠右側站立，左側則會有人行走通過。不過台北捷運日前表示電扶梯兩側都可站立，將進一步研議尖峰時段於台北車站等重要轉乘車站，適時採取標示「兩側站立」及廣播方式，加強宣導，對此不少網友直呼：「終於要設告示了！」
日期：2024-10-26
台北市1名15歲少年上週四(10/17)無照駕車，「油門當煞車」失控撞進小吃店釀3死2傷，3個家庭也因此破碎。這名闖禍的少年被依過失致死罪移送，士林地院少年法庭週五(10/18)訊問後裁定收容，並解送法務部矯正署少年觀護所，死者家屬也對少年提出過失致死告訴。外公返國後到案說明，他說自己把鑰匙放在很隱密的地方，不知道外孫把鑰匙拿走，外孫都沒有跟他說，外公也說「會向死者家屬道歉。」他的父親日前現身鞠躬道歉表示，「對不起大家，我不會教小孩，我會為我兒子負責」。對此，律師林智群在臉書發文指出，「小孩成年之前，父母負連帶責任」，強調「要好好教啊！」，另外，車主為少年外公，也將通知到案，依過失致死罪函送士林地檢。靖娟基金會則認為，無照駕駛肇事逐年攀升，台灣對無照法令罰則過輕，「代價不痛不癢」，近5年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均4萬起以上，造成約7萬人死傷，且案件量成長幅度高達約22%，顯示我國無照駕駛違規事故的嚴重惡化。
日期：2024-10-21
在國際壓力下，在業界悶燒許久的風電國產化政策爭議，終於浮上枱面。立意良善的國產化規範出了哪些問題，下一步又該怎麼走？
日期：2024-10-16
鴻海（2317）電動車策略在上路四年後，如今「出國比賽」的第一個成功機會，似乎今年將在日本實現，而非歐美國家。與大多數人猜想的可能略有不同，鴻海提出的電動車CDMS（委託設計與製造服務）模式，不僅極有可能年底前與兩家日本汽車製造商敲定合作關係，連計程車及物流或快遞業者等商用客戶，也有機會採用鴻海新開發的Model A概念車款。如果鴻海電動車能成功走出台灣，拿下第一個海外市場（客戶），對於亟思轉型的鴻海將是一股重要的強心針。
日期：2024-10-15
