國防部去年實施新制教召，將教召天數提高至14天。今年112年起為強化後備戰力，國防部1/17宣布依各軍種需求，區分14天教召3梯次、5至7天教召70梯次，同時開放也女性報名。國防部指出，後備軍人自第5次接受教育召集起，每次完成訓練都會獲得召集獎金5000元，召集次數計算基準，自願參加為期5至7天的教召以1次計算，參與14天教召的話則算2次；以第5次起召集獎金5000元計算，若參加14天新式教召，就能領1萬元，也就是說，參加第5次教召，半個月就能領召集獎金1萬元，加上每日津貼1050元，就可拿2萬4700元，不過基本上一年只能報名1次。
日期：2023-01-18
總部設在美國生技聚落聖地牙哥的百進生技（BioLegend），擁有全球流式細胞儀檢測市占第一的地位；而這家公司的創辦人，竟然是苗栗出身的台灣人賴正光。
日期：2023-01-17
來自中國的「螺螄粉」，因味道特殊受到部分民眾喜愛，多從代購、團購等管道購買。日前1款螺螄粉包裝上印著「你是中國人，我也是中國人，四捨五入一下，你就是我的人」的標語，引發爭議。對此，經濟部長王美花周二(1/17)受訪表示，本來就沒有准許進口，現在進來的不是走私就是虛報，不管實體通路還是電商平台都會要求下架。
日期：2023-01-17
下周即將進入春節10天長假，台9線蘇花公路159.3公里處大清水隧道周三(1/11) 晚間11點55分發生坍方，大量土石砸毀明隧道，幾乎淹沒隧道口，雙向交通中斷，初估沒有人車受困，公路總局估計1/15下午5時搶通。由於該路段為蘇花改與舊蘇花公路共線路段，等於宜蘭往返蘇花路廊中斷無法通行，建議民眾若要前往東部，最好著手安排替代計劃。台鐵也自今日下午起，加開宜蘭-花蓮區間快車42列次。由於交通部公路總局一早公布的替代方案，是建議用路人環島一圈改走南迴，單趟至少8小時，公總隨後表示，在蘇花搶通前，中橫每天上午7點至下午5點，供小型車及中巴行駛，從中橫可往台8線梨山或台7甲往宜蘭，花蓮往台北車程縮短為4小時。
日期：2023-01-12
代表龍邦的保勝投資5日起訴狀訴聲明泰山於董事會所為的「處分所持有全家便利商店股份」決議無效。泰山企業於11日深夜公告，收到智慧財產及商業法院商業庭通知股東提起訴訟，已委請律師進行後續民事訴訟程序(今周刊編按：泰山週四(1/12)早盤上漲約1.55%或0.5元，股價32.8元)。
日期：2023-01-12
掌管台灣2300萬人健保資料的健保署，竟傳出職員洩漏民眾個資長達13年！調查局新北市調查處獲報，衛生福利部中央健康保險署已退休葉姓等3名職員，涉嫌外洩健保被保險人個資。對此，健保署回應表示，目前全案尚待釐清，尊重並配合司法調查，如有同仁涉及不法案件，將秉持毋枉毋縱原則，依法處理。健保署強調，為保障民眾個人資料及隱私權益，健保署在蒐集、處理、利用、銷毀資料時，均以最高標準審視個人資料保護之要求，要求承辦同仁應謹慎自律，嚴守相關法令，亦將持續強化內部查核等防制作為，防杜資料遭非法使用或洩密等不法事件發生。
日期：2023-01-09
長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，遠低於同集團長榮海運45個月、長榮航空3個月，部分員工自發性發起元旦依法休假不出勤。長榮航勤董事長陳有玉周五(1/6)召開內部員工溝通會，對於基層提出的4大訴求，仍沒有達成協議，坦言若要比照長榮航空，是絕對發不出來的，「總不能借錢去發年終」。對此，長榮航勤周六(1/7)表示，為體恤員工整年度的辛勞，決議在過年前再發放激勵獎金每人4萬元，且延長加班除原有加班費外，每兩小時可再領250元，春節期間除了原先規畫發放的紅包外，再提供春節連假出勤獎勵，換算下來每天可領3千元獎金。
日期：2023-01-07
「依據行政院人事行政總處公布的2023年辦公室行事曆，春節假期長達十天，但必須在1月7日、2月4日週六補上班，本公司如此公告後，卻有員工反映強迫他們補班違法，難道照著政府行事曆出勤也會違法嗎？」一位人資主管訝異不解地問我這個問題。
日期：2023-01-06
僑委會2022年正式辦理「臺灣華語文學習中心設置計畫」，現有43所臺灣華語文學習中心在歐美地區發芽茁壯。2023年新、續設立之臺灣華語文學習中心計有66所，包含美國54所、歐洲12所。為鼓勵辦學績優之學習中心並作為典範標竿，2022年計有10所臺灣華語文學習中心獲評鑑績優，其中最優者為華府臺灣學校、新海中文學校、矽谷中文學校、華夏中文學校；優良者為匈牙利玉山中文學校、Tizzy的中文樂教室、維華中文學校、爾灣中文學校、聖瑪利諾中文學校及書硯藝術文化學校。
日期：2023-01-05
鴻海長年是蘋果iPhone Pro系列的獨家組裝廠地位，終於要被陸廠立訊打破了嗎？這是2022年最後一周，鴻海最受矚目的市場消息。但在鴻海眼中，隨著大客戶蘋果持續將供應鏈分散至中國以外，而且從iPad、AirPods到iPhone各系列都有，所謂獨家代工這回事，似乎不是那麼重要了。其次，在美中科技戰及地緣政治風險下，同樣是iPhone組裝廠，紅色供應鏈能否像鴻海、和碩及緯創一樣，順利在中國以外的國家建立一定產能，如今已不無疑問。同樣重要的是，在印度政府、蘋果及鴻海的三方各自推動下，未來十年印度組裝iPhone產能與中國之間的差距，可望快速拉近，2025年印度就可能達到全球iPhone組裝佔比的兩成，長期甚至超過40%。換句話說，隨著未來鴻海在印度的iPhone產能大增，憑藉在印度加上中國的產能總和，將使任何打入iPhone組裝陸廠的產能佔比更小。
日期：2022-12-30
