根據內政部統計，2023年國人平均壽命已來到80.23歲，壽命拉長，伴隨而來的可能不是自由、快樂的退休生活，而是內心對金錢焦慮的濃濃不安。尤其勞保年金改革未明、通膨不斷升溫、退休後醫療費用年年攀升，讓越來越多人不敢隨便花錢，甚至選擇不婚不生，就怕自己老後淪為下流老人。但當「存錢」變成一種執念，真的能通往幸福老年嗎？來自日本A先生的故事，或許值得深思。
日期：2025-07-18
不少人對「退休後移居山林」抱有浪漫幻想，渴望遠離都市喧囂，擁抱自然與慢生活。但這條看似美好的道路，真的適合每個人嗎？
日期：2025-07-10
編按：長壽是福氣，但對許多人而言，如果缺乏妥善的財務規劃，長壽也可能成為下一代的沉重負擔。日本東京的吉田秋，正深陷這樣的兩難。他的父母沒有任何退休儲蓄，年過七旬後的生活重擔，全壓在這位40歲的單身獨子身上。當上一代的理財錯誤，演變成兩代人的困境，我們又能從中學到什麼？
日期：2025-07-03
在全球晶片戰爭白熱化的時代，日本該如何重新站穩半導體舞臺？《半導體逆轉戰略》一書由早稻田大學長內厚教授撰寫，深刻剖析日本產業結構的強弱與突破瓶頸的策略。資深科技記者林宏文以親身赴日觀察與演講經驗撰寫推薦序指出，日本雖在設計與製造上落後韓國、台灣、中國，但在設備、材料、化學等關鍵領域仍具世界級優勢。未來若能與擁有製造效率與IC設計優勢的台灣深化合作，將是日本逆轉半導體格局的關鍵。
日期：2025-05-23
(今周刊1475)這是豐田集團會長豐田章男獨子──豐田大輔第一次來台灣。扛著豐田姓氏，他不斷內化豐田哲學，期待靠Woven City證明自身能力。
日期：2025-03-26
有兩次，謝院長都在雨中留下淚水。我們每一個人的生命中，會遇到下雨的機會很多、流淚的機會很多，但是在雨中分不清淚水或雨水的機會並不多。當然電影跟韓劇裡頭有很多啦，但是那些，多半是骨肉分離或愛侶轉身離去的鏡頭。可以說政治人物很少，而且一生有兩次的政治人物可能沒有第二個，我是指在台灣。
日期：2025-03-25
「利率下降引發匯率貶值、債券殖利率下滑、債券價格攀升」，這套法則在二○二四年遭打破。對投資人來說，這是過去一年市場教給我們、必須牢牢記住的寶貴一課。
日期：2025-01-22
近期全球汽車業最大的話題是日產(Nissan)、本田(Honda)的婚事，本田與日產率先展開業務合作，周一(12/23)董事會後簽訂MOU。雙方在下午的記者會宣布，已同意開始展開商業整合的討論，計劃2025年6月簽署最終合併協議。雙方將成立共同控股公司，總裁將由本田提名的董事選出。另外，國發會本周五(12/27)發布11月份景氣對策信號燈號，回顧10月份燈號雖維持黃紅燈，不過分數卻下降了2分至32分，達到黃紅燈的邊緣，隨時可能轉變燈號為綠燈。難道景氣高峰結束了嗎？1、本田、日產傳本周宣布結盟2、11月景氣燈號發布，能守住黃紅燈嗎？3、勞保紓困貸款開辦！聖誕節後送勞工及時雨
日期：2024-12-23
鴻海有意買下日產汽車股份的消息，這幾天傳得沸沸揚揚，但鴻海之前布局似乎不只於此。根據日本媒體報導，鴻海曾接觸日本主管機關經濟產業省（相當於我國經濟部），提出一個堪比2005年戈恩（Carlos Ghosn）同時接掌日產及法國雷諾汽車執行長後，對日產的大規模改造計畫。然而，經產省內部對於鴻海提案態度偏保守，因為汽車是日本的核心產業，無法想像讓一家外國企業控制，而且還有經濟安保上的考量，因為鴻海集團與中國的關係密切。
日期：2024-12-20
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
