台鐵在4月間預告了票價合理方案，同時悄悄公告最新版的「旅客運送契約」，預計6月23日隨票價一同上路。值得注意的是，台鐵這次明訂了旅客因列車延誤的退票標準，希望減少未來退票紛爭。其中，若列車延誤超過10分鐘，而旅客因故放棄乘車可退費，只是，有部分網友以為，只要誤點10分鐘就能無條件退票，引起軒然大波，讓台鐵趕緊在臉書Po文澄清。此外，若旅客已乘車，不巧碰上列車延誤超過45分鐘，且可「歸責於台鐵公司」情形，可在到達站辦理全額退票。換句話說，若是碰上天災，或外物闖入鐵軌事件，其實被排除在全額退票範圍。假如是非歸責於台鐵公司的事件，但延誤了超過2個小時以上，台鐵則會提供「免費乘車券」補償。只是，要注意的是乘車後的退票標準，多半適用「對號列車」。其餘非對號列車，持有定期票，則另有規範。
日期：2025-05-14
編按：今年開始各大銀行逐步開始執行「清卡政策」，包括：中信銀、玉山銀、北富銀、國泰銀…等14家銀行宣布將實施，超過12個月未消費的卡片或是未開卡，都可能遭停卡或是調降額度。銀行清卡到底會有什麼影響？自行剪卡會影響我的信用評分？已經累積的點數還能用嗎？請看理財網紅投資癮的說明...
日期：2025-05-14
默默地，存股已經滿3周年了。說長不長，說短也不短。怎麼說呢？因為我一開始設定的目標，是一段5～10年的旅程，現在連最短的5年門檻都還沒到；但回頭看看，從0開始、每月慢慢投入，累積到現在股票資產將近500萬，這段路，也確實走了一小段了。今天想跟大家分享這三年我最有感的三件事...
日期：2025-05-14
台灣對美國的龐大貿易順差雖然亮眼，但也帶來不少挑戰，如最近熱議的新台幣升值壓力。如何讓全民分享傲人的經濟果實，政府或能從更新基礎建設與促進消費等方面著手。
日期：2025-05-14
核三廠2號機除役在即，立法院院會周二（5/13）就中國國民黨、台灣民眾黨聯手所提「核子反應器設施管制法」（核管法）修正案進行表決處理，最後在藍白聯手下，立法院長韓國瑜宣告贊成60票、反對51票，該條文三讀修正通過。根據三讀條文規定，未來核電廠經營者「得」於執照有效期間屆滿，前向主管機關申請換發執照，最長為20年，並放寬重啟條件，亦即在此次修法上路實施後，我國核電廠服役年限，將從40年延長至60年。
日期：2025-05-13
台灣最大統包工程承攬商CTCI中鼎(9933)傳出在美國的子公司「中鼎美國」承攬工程投資案踩雷，其再生能源廠客戶GCEH聲請重整，但仍有196億元應收帳款。中鼎周二(5/13)暫停交易，稍早舉行重訊記者會，除公布首季財報，也說明事件原委。中鼎董事長楊宗興表示，中鼎美國子公司(中鼎美國)提列美國Bakersfield Renewable Fuels, LLC (BKRF)專案長期應收款之預期信用減損損失約31億元，認列所得稅利益5億元，淨影響數為26億元，首季由盈轉虧1.52元，台幣對美金升值調整數將反應於半年報。接下來是否「逐季」提列費用，楊宗興說會定期和會計師檢討GCEH營運，是否與財務預設相符，主要希望它們重整期能順利結束，再做必要調整。中鼎自爆出呆帳196億危機後，股價苦吞4根跌停，從39元一路跌到最低24.9元後，近日股價維持橫盤、周一(5/12)收在29.35元，跌幅仍高達24%，公司表示，將定期追蹤中鼎美國營運，必要時調整信用減損損失。
日期：2025-05-13
「非核家園」倒數，核三廠二號機將在周六停機除役，在野黨搶在除役前通過「核管法」修法，延長核電廠服役年限。行政院長卓榮泰今天指出，即使修法通過，核三廠仍須依法除役，再討論重啟；依台電估算，核三廠重啟需要3年半，期間就算缺電，也無法靠核三廠解決。
日期：2025-05-13
巨路(6192)2025年第1季獲利達成率良好，而且可能受惠於新台幣對美元升值，因此，第2季獲利再繳出漂亮成績單可期。捷流閥業(4580)寫下股票上市以來，獲利表現最差的一季。群光(2385)也不理想。但結果不管怎樣，面對不如預期的情況並做出因應之道，最終將成為我們投資過程的養分。
日期：2025-05-12
美國總統川普在今年4月2日強力推動全球「對等關稅」政策，此舉不僅改變自由貿易的長期框架，也引發全球主要經濟體面臨高關稅與供應鏈全面重整的重大挑戰，在此國際經貿情勢變化下，我國企業特別是出口導向型產業，勢必面臨成本上升、供應鏈重組、競爭激烈化等多方面營運壓力，如何透過ESG與碳管理策略有效應對此波變局以維持企業長期競爭力，並強化公司在不確定環境中的韌性與前瞻力實在是企業主此刻非常重要的思維。
日期：2025-05-12
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