將在9月17日至24日於卡達舉行的U16亞青男籃賽，我國代表隊在近期卻傳出無法參賽的狀況，中華籃協秘書長李雲翔解釋，今年東亞區共有3個參賽席次，不過東亞籃協在未與其他會員國討論的情況下，決議採用排名而非資格賽方式來取決參賽資格，導致在東亞排名第4名的我國最終無法參賽，而籃協也已經發函抗議。
日期：2023-09-06
資本市場風起雲湧，有不少人把目光轉向未上市公司，尋找明日之星。《今周刊》製作「未上市100強」，篩選出獲利較佳或生機盎然的趨勢產業。觀察未未上市100強成員，不少績優公司背後有強大的股東奧援，「小金雞」特色相當明顯，其中一個就是家登旗下的家碩。
日期：2023-09-06
阿哲，37歲，通訊工程碩士畢業後就進入了通訊產業，頭2年還跳了一次槽。後來，進入現在的這家企業，就沒再換過工作，已經10年了。這10年裡，他結婚生子，升職加薪，做了一個又一個專案，成了部門裡能夠獨當一面的中堅力量。在資料表的諮詢訴求中，阿哲的表達邏輯清晰，他寫道：最近這半年，我的工作狀態特別混亂，不知道接下來將要如何發展。雖然，我也知道現在的工作是不少人羨慕的。雖然，我也知道接下來可能又會有升職的機會。雖然，我也知道別人都是這麼做下來的。但是，我還是會在一個人獨處的時候想到未來，一想起來，就會發慌：到底是該走技術，還是該走管理？這麼做的前途是什麼？還有沒有別的可能性呢？什麼才是屬於我自己的人生使命？在資料表的結尾，阿哲寫了一定要找我諮詢的原因：昂sir，我查到你的資料，知道你之前也做過工程師，雖然那是多年前的事了，但我覺得你一定能夠理解我。或許，你也進行過類似我這種情況的諮詢。希望你能幫幫我。我關了信箱，若有所思地點了點頭。確實，這樣的情況很普遍，但解決問題的關鍵，不在於我曾經的職涯經歷，而是現象背後的基本規律：職涯發展階段的延續性。
日期：2023-09-06
響應淨零碳排目標，交通部推出「二○三○年市區公車全面電動化」政策，但目前進度落後。業者認為，政府可借鏡韓國氫能公車，採電動、氫能公車的「雙軌制」，以達成無碳運具目標。
日期：2023-09-06
新竹女中改隸陽明交通大學案，遭校友強烈反彈，不只攸關「校名」保衛戰，更牽涉敏感的教育資源分配。近年高中職吹起大學「聯姻」潮，已有逾10所學校成為「附中」，改隸背後，關乎一場場經費爭奪戰。
日期：2023-09-06
經過代課老師這個有趣的 career break，我沉澱下來回憶自己近20年來的外商生涯，前後算一下，我竟然待過7家外商公司，當然性質不盡類似，除了英美法商，也有美商臺骨和港商，但起碼都偏向自由開放的文化。
日期：2023-09-06
（今周刊1394）在家登持續往美國與海外布局中，集團小金雞家碩科技也浮上枱面。過去只是家登的小部門，它如何快速站穩EUV光罩儲存設備的領先地位？
日期：2023-09-06
在全球供應鏈重組浪潮中，東協國家成為外資投資必爭之地，也是許多台商前進世界、蓄積能量重鎮。在《今周刊》舉辦的2023東協台商一千大調查暨論壇上，請來多家台灣金融業界代表，暢談數位新南向及供應鏈轉移商機以及安心贏向東協共創榮景。
日期：2023-09-05
有「無人機國家隊長」外號的經緯航太董事長羅正方表示，隨著國際局勢逐漸轉變對台灣有利，同情台灣的歐洲國家增加，特別是東歐國家，如今正是台灣聯合價值相近盟友、共同發展無人機技術，建立台灣自有軍用及商用無人機技術的機遇期。他指出，從波蘭、捷克、立陶宛到土耳其，都有興趣與台灣在無人機技術合作，而預定本月中登場的台北國際航太展，更將首次見到台灣與法國，以及台灣與土耳其共同開發的軍用無人機。「這次航太展是要證明，我們不是井底之蛙，要快速連結國際上的盟軍，展現（台灣在無人機的）國際面貌及未來想像。」
日期：2023-09-05
台積電成為世界主要工業大國的強力追捧對象，原來原因並非只是美中對抗造成的地緣政治緊張。身為SEMI（國際半導體產業協會）全球董事會成員的日月光半導體執行長吳田玉，與環球晶圓董事長徐秀蘭都指出，在地緣政治之外，肆虐全球三年的新冠病毒疫情，以及全球淨零碳排風潮衍生的各種碳費機制，不僅使得全球半導體產業鏈開始區域化，也是台灣晶圓製造廠商開始在海外建立產能的重要原因。在這個大趨勢下，未來十年由區域政治引導的半導體供應鏈成本上升，以及區域性的供應鏈分割，將會愈來愈明顯。
日期：2023-09-05
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