今周刊編按：台灣已邁入超高齡社會，平均每5位國人就有1人超過65歲，隨著少子化加劇，越來越多企業張開雙手歡迎中高齡勞工加入。根據勞動部最新統計顯示，今年8月45至64歲中高齡者勞動力參與率達69.84%，65歲以上高齡者則為11%，雙雙創下歷年同月新高。而在高齡化更形嚴重的日本，高齡者退休後留在職場工作的比例更高，北海道札幌一位前航空自衛隊F-15戰機飛行員，就在退役後進入星巴克工作。他將昔日開戰鬥機的「空戰直覺」與多工觀察力轉化為待客之道，細膩服務獲得顧客與同事讚賞，他也從中獲得成就感，直言只要體力允許，要一直工作到90歲。
日期：2026-10-31
今周刊編按：西班牙高鐵列車追撞事故發生在週三(10/28)，一列西班牙國家鐵路公司（Renfe）列車，在托雷多附近追撞另一列私營鐵路公司Iryo的火車。由於撞擊力道猛烈，兩列車部分車廂當場出軌，造成至少68死、逾百人受傷。這是西班牙繼今年1月高鐵出軌事故後，再度發生重大鐵路意外，成為該國近10年來傷亡最慘的鐵路事故。西班牙高鐵追撞原因？綜合外媒報導，西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，事故發生前、當日上午8點30分左右，鐵路電腦系統出現故障，導致長達63公里路段的安全系統異常，區域內所有列車因此自動停駛。當時，負責管理西班牙鐵路基礎設施的國營企業ADIF接手人工控制，卻在號誌仍顯示紅燈、禁止通行的情況下，允許西班牙國鐵列車繼續向南行駛。更關鍵的是，列車調度員疑似下達錯誤指令，不僅放行列車，也未設定行駛速度限制。普恩特表示，這列火車於當地時間上午8時36分至8時52分之間，恢復以時速約200公里行駛，最終在8點53分時追撞前方停靠的Iryo列車，釀成重大傷亡。普恩特週三在記者會上指出，當時號誌明明亮起禁止通行的紅燈，列車卻仍獲准繼續行駛，直言這項放行指令讓人「難以理解」。他也說，目前仍在研判RENFE列車的實際速度，但在該路段的時速可能高達200公里。據外媒報導，當時西班牙國鐵上有397名乘客、Iryo列車有147名乘客，兩車共載有544人。倖存乘客憶起事發當下，撞擊力道甚大，鋼軌甚至直接刺穿車廂，猶如「切肉般」令人毛骨悚然；另名乘客說撞擊非常、非常猛烈。「當時整個人被拋向空中約4至5秒，感覺像過了一輩子」、「現場看到許多人鼻樑骨折、手臂骨折」；還有乘客公開事故前列車出現異常搖晃，引發外界對於事故前列車行駛狀況的安全疑慮。
日期：2026-10-29
面對人口加速老化，如何善用高齡勞動力，本該是每個企業的必修課，卻經常被雇主視為畏途。高齡友善職場專家雪曼建議，別把人口老化當作危機，若能看見箇中商機，企業將更願意做出改變。
日期：2026-10-28
如果把投資股票比喻成武功的修練，那麼，基本上可分為外功與內功。外功是指個股分析、產業趨勢、景氣循環與總體經濟這幾門學問。內功則是投資心理學這門學問。絕大部分的人對「投資內功」嗤之以鼻，主要是這門學問無法「數字化」、「科學化」。然而，我自己的投資經驗顯示，投資內功是年化報酬率從10幾趴，提升至20趴、乃至40趴以上的關鍵。
日期：2026-10-23
「半導體女王」超微執行長蘇姿丰周一(10/5)閃電來台，週二開始迅速跑行程，拜會包含台積電、鴻海、廣達等供應鏈，同時也會拜訪品牌廠與生態系夥伴如華碩、宏碁等企業。蘇姿丰短暫受訪毫不諱言「確保產能是她這次亞洲行最大目的」，她更透露，除了5月宣布投資台灣供應鏈百億美元，後續還會持續加碼投資。對於近期甚囂塵上的「AI末日論」，蘇姿丰則是反駁：「堅信AI對人類是有益處」。她更分享上週出席美國總統川普的AI峰會，堅信未來透過工作小組，頂尖企業之間能夠協調，同時兼顧科技創新發展與安全。
日期：2026-10-06
當市場都在關注企業如何將AI落地變現，已經擁有精誠持股的台灣大哥大，宣布以溢價近3成的條件，啟動公開收購，目標將精誠持股提升至過半，瞄準的就是AI落地變現商機。不過，面對行情來到高檔，市場不乏懷疑的聲浪，認為台灣大是否買得太貴？台灣大總經理林之晨明確定調：「接下來3到5年是企業AI升級的主升段」。「唯有走向深度綁定，才能將台灣大推向擁有三千金支撐的營收規模，甚至進軍日本與東南亞市場」。
日期：2026-10-06
美國人工智慧（AI）晶片巨頭輝達28日宣布推出一款新的安全工具「開放代理安全平台」，號稱能替AI代理畫下權限界線，一旦偵測到AI試圖執行超出授權範圍的行動，最快可在數毫秒內將其隔離。對此，金融時報報導，教宗良十四世28日罕見表態，批評輝達執行長黃仁勳淡化AI風險，AI可能對人類造成威脅的疑慮「絕非假新聞」，呼籲各界嚴肅看待AI對人類構成的威脅。
日期：2026-10-01
時序進入十月，群益投顧總經理范振鴻樂觀看待台股第四季有望上攻「五萬三」；然而，台股創高之前，仍須留意大盤指數「先蹲後跳」的投資風險。
日期：2026-09-30
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