鎖定氣體廠務工程領域的聚賢研發，預計在今年3月從興櫃轉創新板上市，這家提供二次配廠務工程的公司，服務涵蓋了晶圓代工龍頭廠、美系記憶體大廠、半導體封裝廠等國內外客戶。此外，還與光罩儲存設備廠家碩科技合作，協同開發儲存設備的氣體供應系統。
日期：2025-01-15
大腸激躁症是腸胃科門診常見的疾病，雖不至於要人命，但由於病因極其複雜、很難「藥到病除」，讓病患相當困擾；它有時甚至比較類似精神問題，而非生理疾患。
日期：2025-01-15
美國南加州洛杉磯地區的野火肆虐再起，更甚以往，連富豪聚集的高級社區也都付之一炬。大規模極端氣候事件的頻率愈來愈高，人們應正視災損風險與低碳轉型的必要性。
日期：2025-01-15
剛邁入合併第八年，國立高雄科技大學在合併時的規模、併校後的規模，一直是國內高教併校的指標案例，挾著地理位置以及產業影響力的雙重優勢，搭上近年高雄翻轉的契機，也讓默默耕耘南台灣超過70年時間、扮演高科大堅實後盾的原三校量能，在這一波南漂浪潮裡點亮高科大的未來前景。高科大校長楊慶煜對於未來的高科大人才以及科研爆發力，有很高昂的信心以及深遠的期許。
日期：2025-01-09
美國龍頭銀行、資產管理公司紛紛撤出聯合國所屬的淨零排放組織，ESG投資也退潮，一個耗用巨大資源，持續三十年卻還無法產生實效的運動，遇到了什麼障礙？
日期：2025-01-08
長榮空廚響應桃園機場「機場夥伴永續行動競賽」，透過「再生能源綠電採購之太陽能光電發電方案」及「設備運作策略調整之回收水再生方案」，共成功減碳804公噸，榮獲今年度桃園機場「機場夥伴永續行動競賽」企業組特優獎，期許未來穩健朝向2050淨零碳排的目標邁進。
日期：2025-01-07
在全球淨零轉型的浪潮下，台灣綠能產業正迎來關鍵發展時刻。2024年，雲豹能源以創新實踐在永續發展領域獲得高度肯定，不僅展現出色的ESG表現，更在員工關懷、運動推廣與多元創新方面開創了特色路徑，成為國內循環經濟與永續發展的領航者。
日期：2024-12-30
濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
日期：2024-12-29
濟州航空編號7C 2216航班，週日上午在全羅南道務安機場衝出跑道，機上181人中除2名倖存者外，共有179人死亡。兩名機組人員當時都在飛機後方緊急出口區域，碰撞中後尾部脫落，兩人因此獲救。截至韓國時間下午1點，已確認死亡人數為85人。韓國當局補充說，飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火導致難以辨認屍體：「定位和打撈遺骸需要時間」。根據濟州航空資料，截至2023年底全部40架客機中，有38架均為波音737-800型號同款機型，是濟州航空主力機型。這架飛機當時試圖用機身降落在跑道上，但在到達跑道盡頭時沒有減速，就與外牆相撞，被質疑是跑道太短釀禍，國土交通部表示，務安機場跑道全長2800米，過去也有類似尺寸的飛機運行過，目前很難說事故是因為跑道太短而發生的。對於是否回收黑盒子，國土交通部航空政策課課長朱鐘完表示，「回收是重中之重，現場清理到一定程度，黑盒子等記錄器就會被回收」。至於事故飛機嘗試降落一次後又復飛（降落時起飛），「這一點我們將與空中交通管制機構檢查航跡並確認，航空當局計劃透過檢查機長與控制塔之間的通訊記錄來確認當時的情況」。
日期：2024-12-29
濟州航空週日(12/29)發生韓國史上最嚴重民航空難，也是第一起涉及低成本航空公司的重大傷亡事故。國土交通省宣布，航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。「我們正在根據現場情況嘗試添加額外的錄音設備，對事故的詳細情況和原因進行檢查」。據了解，事故班機機長在塔台發出鳥擊警告1分鐘後，就發出了「求救」訊號，再5分鐘飛機直到跑道末端才減速，撞上跑道末端的外牆結構，機身受損，引發爆炸並起火，短短6分鐘179人罹難。機上乘客大多是家庭，從3歲的孩子到70多歲的老人都有，國土交通省一位官員解釋說：我們需要調查這是否是鳥擊事件，即使發生了鳥類碰撞，也需要進一步調查以確定是否導致起落架（降落時使用的輪子）出現問題。
日期：2024-12-29
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