編按：實現財務自由似乎是一趟不可能的旅程……該走哪條路？該從哪裡開始？途中遇到挫折該如何面對？這本書以 30 個來自不同背景和職業的真實故事，揭示這些「像我們一樣」的普通人如何穿越起伏與挫折，最終成功掌握財務自由的祕訣。
日期：2025-02-18
你滿意現在的薪資嗎？根據主計總處調查，台灣2024年平均每月總薪資達到6萬984元，年增4.39%。實質總薪資平均也達到5萬6566元，創下歷史新高。只是，求職網調查，蛇年仍有高達92.1%的上班族「不滿意」現在的薪資待遇，平均期望能夠加薪6,140元。「薪情」分數也創下12年新低，這些對薪資不滿意的上班族，有近9成因此產生離職念頭。yes123求職網發言人楊宗斌點出，關鍵在於通膨壓力吃掉薪水，加上台灣加班、責任制文化，仍讓薪資收入難以補足勞工付出的時間。值得注意的是，2024年台灣平均加班時數上揚到8.5個小時，加班費平均每月達到2282元，同樣刷新歷史紀錄。
日期：2025-02-18
我們這期來對黑松(1234)、凱撒衛(1817)與櫻花(9911))設定2025年的獲利期望值。
日期：2025-02-17
編按：現在把錢存在銀行，得到的利息遠遠比不上通貨膨脹的速度，當你想到同事靠股票賺了6位數，內心又在掙扎有人因股票傾家蕩產，造成這樣的天差地遠的決定關鍵是什麼？本書作者歐陽立中就點出，問題在於：「投資這件事，越努力，越有可能失敗。」並提到，政大財務管理學系教授周冠男在《長期買進》給出的投資方法就是：「躺在指數的道路上耍廢。」他持續20年買進追蹤市場指數的ETF「0050」，總報酬率是550%，年平均報酬率是9.8%。
日期：2025-02-17
編按：擁有作家、部落客和創業家的蕾咪，從公司小職員、到外商工作，薪水直接3倍跳，但她卻毅然辭職，開啟斜槓人生，接著在32歲開設一間數位行銷公司。現在39歲的蕾咪，光是每個月的被動收入就超過30萬，名下有3間房，還經營著一間民宿，過著人人稱羨的富足生活。蕾咪成功扭轉人生的思維是什麼？她則認為「一分耕耘，一分收穫」很危險，蕾咪說：「如果你只相信一分耕耘，一分收穫，就不會相信一分耕耘，十分收穫的可能性，這會讓你落入一個窮忙的迴圈，因為你不知道有更聰明且合法的方式，可以輕鬆地賺到錢。」本書作者歐陽立中也分享，從一則臉書貼文被分享近2萬次之後，從斜槓教師到線上講師，從暢銷作家到節目主持人，歐陽立中放下公職鐵飯碗、把講台從校園延伸到自媒體，敢走不安份的路，就要證明自己有本事！
日期：2025-02-17
台股ETF二月很熱鬧，至月底總計有16檔接力除息，包括00878、00713、00891在內的7檔季配型ETF，兩檔半年配ETF為00923與00913，月配型ETF則有00730、00929等6檔。其中00936在2/17除息，其餘除息日多落在2/18、2/19這兩天。其中，規模突破4000億元大關的00878，周一(2/17)成功填息，同時也公告首季配息0.5元，除息日為2月20日，最後申購日為2月19日。若以當天收盤價22.83元計算，單次配息率2.19%，年化配息率8.76%。財經部落客《要不要來點稀飯套餐》就點出00878存股5大優勢，分別是「規模大、流動性好」、「求穩定的配息表現」、「產業配置優勢」、「與熱門高息ETF持股差異」、「2024年的績效表現」。
日期：2025-02-17
標榜低成本的中國人工智慧（AI）服務DeepSeek橫空出世，一度撼動AI王者輝達（NVIDIA，NVDA）的股價。財信傳媒董事長謝金河直言，這是美國、中國在AI領域的角力賽，更是另外一場「無煙囪的戰爭」。耐能智慧創辦人劉峻誠分析，此次DeepSeek傳遞2大訊息，一為其訓練不見得再需要輝達的CUDA（統一計算架構），可用較中低階的GPU來訓練；另外，它驅動AI時代巨輪，從訓練到雲端與端的推論，因此他看好未來「端」的AI族群會崛起。至於台灣半導體產業包括台積電（2330）是否會因此受衝擊？群聯電子執行長潘健成研判，全球半導體晶片需求，早期是由PC市場如HP所支撐，後來由手機市場如Apple撐起晶片需求，未來則會由AI邊緣運算，支撐半導體需求「很長很長」一段時間。潘建成直言，當年手機畢竟從無到普及花了10多年，如今因為有DeepSeek的新觀念，AI要走入百工百業，「我認為會很快」 ，但是也大概需要5至10年時間來消化掉。他預期半導體產業前景仍會非常好，台灣絕對可以藉此獲得很大利益。
日期：2025-02-17
0403強震震歪新北捷運環狀線，導致新北環狀線被迫分段行駛8個月，1月間新北捷運認定施工的中華工程（2515）未按圖施工，將求償19.27億元。中華工程周一（17日）為此召開記者會，嚴厲駁斥新北捷說法，更強調新北市提出的調查結果有「球員兼裁判之嫌。」中工指出，中工僅為施作單位，14年間所有施作過程，均要通過業主台北市捷運局、新北市政府，以及設計單位的監督，「中工不可能閉門造車，更不可能不按圖施作」。中工更點出，該捷運路段不僅有樹枝狀、疊式雙層結構，遭指出問題的盤式支承，從秀朗橋站到板新站共有882顆，僅有22顆受損。若「以偏概全」歸咎災損責任，無助公共安全，應調查上層結構的耐震程度。此外，地震期間捷運中原站的地震監測儀未開啟，也無法觀測地震實際對橋墩影響。新北市長侯友宜稍早對此說：「尊重公正團體判斷，一定向中工來求償，絕對不退讓。」新北市捷運工程局也強調，問題癥結就是中工未按圖施工，尊重國內頂尖專家學者的專業判斷，後續將提告向中華工程求償19.27億，一毛錢都不會放過。
日期：2025-02-17
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