有時會被問到：「我血糖還好啊，可是最近常常一吃完飯就好想睡，腦袋很鈍、人也懶洋洋的。」或者是：「為什麼我的體力越來越差？肌肉好像掉得很快，動一動就喘，明明也沒生病啊…」2025年發表在《Biomolecules and Biomedicine》的一篇綜論文章說明了這現象，糖尿病，其實從細胞能量出問題就已經開始了。
日期：2025-10-28
南韓濟州航空一架737-800客機，12/29在返回全羅南道務安國際機場時，因著陸失事發生爆炸，短短6分鐘釀179人罹難、僅2人生還，為韓國近30年來最嚴重的空難。由於事發務安機場跑道僅2800公尺，比其他國際機場短，引發緊急狀況恐無法安全降落的質疑。而台灣松山機場跑道是2600公尺，比務安機場還要短。對此，運安會主任林信得表示，都會機場對跑道安全性不足的部分，全世界各地都是用EMAS(工程攔阻系統)做補足，建議民航局可以根據濟州航空做案例研究，與運安會一起合作，將國內其他類似有可能發生的機場做相關研究。
日期：2024-12-30
濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
日期：2024-12-29
濟州航空週日(12/29)發生韓國史上最嚴重民航空難，也是第一起涉及低成本航空公司的重大傷亡事故。國土交通省宣布，航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。「我們正在根據現場情況嘗試添加額外的錄音設備，對事故的詳細情況和原因進行檢查」。據了解，事故班機機長在塔台發出鳥擊警告1分鐘後，就發出了「求救」訊號，再5分鐘飛機直到跑道末端才減速，撞上跑道末端的外牆結構，機身受損，引發爆炸並起火，短短6分鐘179人罹難。機上乘客大多是家庭，從3歲的孩子到70多歲的老人都有，國土交通省一位官員解釋說：我們需要調查這是否是鳥擊事件，即使發生了鳥類碰撞，也需要進一步調查以確定是否導致起落架（降落時使用的輪子）出現問題。
日期：2024-12-29
桃園機場公司預告今年北跑道年度歲修計劃，預計11月上旬啟動，儘管此時是往年旅運量較低的季節，但這次的北跑道歲修範圍更大，如何避免3月間的塞機惡夢再度重演，桃園機場嚴陣以待。一說到跑道歲修，不免讓人回憶起今年3月3日，桃園機場南跑道大規模歲修，導致出現航班大規模塞機的慘劇。當時甚至有機師在空中盤旋過久，油料不足，不得已喊出「Mayday」的求救信號。上次南跑道大規模歲修，一口氣橫跨了2個工作天(38小時)，就導致嚴重塞機。這次歲修計劃，不僅只在凌晨進行歲修，且全選在單數日進行施工，桃園機場公司說：「因為這是對營運影響最小的施工方案。」
日期：2024-09-20
新北、台中從上周至今接連發生3起家庭悲劇，甚至偕子輕生。專家認為，不少父母仍認為「孩子是自己的資產」，並質疑三重案主要照顧者失業，家中有6歲以下小孩，已有明顯指標，應檢討為何沒列入脆弱家庭？另有心理專家認為，父母有輕生觀念，擔憂孩子無法被好好照顧，才會有此行為。
日期：2024-07-10
新竹市東區5/26深夜，一棟集合式住宅發生大火，儘管火勢已經撲滅，但仍有超過上百名住戶受困於28樓社區等待救援。然而不幸的是，前往救援的消防局金山分隊消防員李詠真、周立鑫，在火勢撲滅後2度進入火場執行人命搜索任務，卻疑似因氣瓶耗盡殉職，內政部消防署臉書及官網改以黑白色調，向2名勇消致哀。已脫困的民眾回憶起這場大火仍驚魂未定，表示事發當時只看到家裡冒煙卻找不到起火點，後來才得知是管道間電纜燃燒，嚇得只好半夜躲在陽台等待救援。如果不幸遭遇火災，民眾該採取哪些措施？消防署提出8大逃生避難原則。
日期：2024-05-27
母親得了失智症後妻子離開，工作也沒了的50多歲男性。自稱為「長照機器人」。
日期：2023-10-25
馬來西亞17日傍晚發生一起嚴重空難，一架小型商務噴射機失事墜毀於一條高速公路，「機上8人無一生還」，地面2人遭受波及也不幸罹難，墜機畫面曝光相當駭人。馬國交通部長指出，失事客機墜地前偏離飛行路線，民航局、警方等單位正在尋找黑盒子的下落，以查明空難原因，而政府也允諾會負擔起所有包括喪葬費在內的一切補償。
日期：2023-08-18
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