一舉一動都受到各界矚目的美國，原本是帶動全球經濟的火車頭，現在卻因一場金融海嘯，不得不改駛起「特慢車」。尤其美國最重要的消費能量仍舊無法振作之際，讓包含台灣在內的世界經濟都跟著緩慢前行，這種最壞時期雖過，卻缺乏強勁成長動力的經濟情況，我們將它稱作「冷復甦」。
日期：2009-08-27
胡開昌在福特六和汽車任職總共超過三十年。自一九九九年開始，他接任馬自達與積架兩大品牌的台灣區總裁，二○○五年更晉升為福特豪華汽車的大中國區總裁。資歷完整的他，卻在汽車業景氣最低迷的時期，決定賭一把最大的，挑戰經營台灣的自主品牌——納智捷。
日期：2009-08-20
全球股市連袂寫下新高，台股卻相對弱勢，上檔壓力重重，不過由於季線仍在上揚，投資人不宜太早看淡，預期隨著兩岸逐漸開放，金融、資產、營建長線仍有表現空間，另外像原物料股也可以注意。
日期：2009-08-13
經濟部開放陸資來台，雖然激勵股市強勢上攻，但真正受惠的卻是特定幾個產業，包括利基型的紡織業、橡膠業等，至於汽車製造和相關零組件，則是商辦大樓以外，法人最看好的標的。
日期：2009-07-09
假如各國股市反彈只是曇花一現，那麼全球經濟又將重回海嘯後的困難調整；反觀股市在高檔愈久，經濟出現嫩芽的機率就愈大。
日期：2009-07-02
台股展開跌深反彈，但因全球景氣仍然黯淡不明，只有部分個股獲得市場資金青睞，並推動股價超越七千點時高點。這些強勢個股的背後故事，以及未來有什麼利多，值得投資人注意。
日期：2009-07-02
只有國中學歷的朱振華，六、七年前開始經營網路社群，靠著「嚴選業代」的好口碑，與賣力不懈地經營人脈，去年平均每三天就賣出一輛車，成為公司年度銷售冠軍，年薪超過兩百萬元。
日期：2009-07-02
即使基本面缺乏業績支撐，台股仍受和平紅利加持，逐步漲到七千點整數關卡。由於電子股面臨淡季，接下來投資人應朝兩岸收成商機的產業選股。觀光、汽車零組件、面板零組件及證券、期貨股將值得關注。
日期：2009-06-04
前八佰伴集團總裁和田一夫，一九九七年幾乎從天堂掉到地獄，嘗到失敗的痛苦。《今周刊》在東京專訪了這位最有資格談失敗體驗的長者，發現他雖已八十歲，卻仍有滿腔抱負，積極傳遞畢生成功與失敗的經驗給後輩。
日期：2009-06-04
