台灣車廠生產效率在亞洲僅次於日本；一輛二二○美元以上的高價自行車，每年為台灣賺進十億美元；政府機關、大學和電子廠開始大談ＴＰＳ，這一切都是因為一位日本人——大野義男。
日期：2008-04-03
微利時代來臨，如何降低成本成了各大企業的首要考量。重視創新與研發的高科技產業，現在也回過頭來，師法傳統製造業如何改善生產流程。然而，精實生產絕不只是生產動線的調整，而是一場從上到下、永無止境的企業文化大革命。
日期：2008-04-03
每個人都有自己的夢想，能夠徹底達成的人卻寥寥可數。但是，周佳龍做到了！他不僅持之以恆，努力維持自己收藏的興趣，還透過這項興趣獲取利潤，歷經十五年，達成擁有一台完美Mini的夢想。
日期：2007-12-20
在台灣，不管政府或是企業主，都以積極的態度爭取汽車大廠因為成本因素即將外移的訂單，但汽車工業要求生產規模，有區域優勢的台灣廠商，須盡速形成聚落，以迎接汽車業板塊移動造成的大商機。
日期：2006-10-05
經過五年繁複認證，朋程成為國內惟一打進汽車原廠的整流二極體業者，三年內搶攻二五％市場，並成為汽車零組件業的股王，總經理謝台寧認為直接打進六大汽車集團，是讓朋程在幾年內高成長的重要關鍵。
日期：2006-10-05
中國人愛撿便宜的習慣，已經變成人種基因的特質，並且潛移默化反映在生活之中。翻開上市櫃公司今年半年報，如今，中小型股票充斥著許多「物美價廉」的便宜貨，就差沒打上「On Sale」的標籤，吸引投資人目光。
日期：2006-09-07
