美國貿易代表辦公室周一（23 日）宣布，對中國製造的成熟製程晶片發起「301 調查」，中國商務部表示，中方對此強烈不滿，堅決反對。
日期：2024-12-24
歷經2023年與2024年的低迷後，功率半導體產業在庫存問題緩解，加上預期2025年消費性電子出貨量成長較強，以及伺服器與電力產業強勁需求帶動下，可望迎來較好的一年。
日期：2024-12-23
鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
近期全球汽車業最大的話題是日產(Nissan)、本田(Honda)的婚事，本田與日產率先展開業務合作，周一(12/23)董事會後簽訂MOU。雙方在下午的記者會宣布，已同意開始展開商業整合的討論，計劃2025年6月簽署最終合併協議。雙方將成立共同控股公司，總裁將由本田提名的董事選出。另外，國發會本周五(12/27)發布11月份景氣對策信號燈號，回顧10月份燈號雖維持黃紅燈，不過分數卻下降了2分至32分，達到黃紅燈的邊緣，隨時可能轉變燈號為綠燈。難道景氣高峰結束了嗎？1、本田、日產傳本周宣布結盟2、11月景氣燈號發布，能守住黃紅燈嗎？3、勞保紓困貸款開辦！聖誕節後送勞工及時雨
日期：2024-12-23
美國聯準會如預期在12月利率決策會議調降聯邦基金利率一碼，並釋出2025年整年度可能縮小降息幅度至二碼，聯邦基金利率將由4.25%至4.5%的區間，調降至3.75%至4.0%區間，低於市場原先預期的三碼至四碼降息幅度，造成短線原已連續下跌的美股更加震盪，12月20日公告11月個人消費支出物價指數(PCE)後，美股出現止跌反彈。
日期：2024-12-23
台積電的先進製程技術遙遙領先，如今已眾所周知，不過，成熟製程陣營的晶圓代工廠，從聯電、格芯、中芯 、世界先進到力積電等公司，都已面臨激烈競爭的局面，未來二線晶圓代工廠的命運，很值得探討。
日期：2024-12-23
臺塑貨運於2021年與明志科技大學成立「智慧載具研發中心」，隨即於隔年開辦「智慧載具創業加速器」計畫，透過與新創公司的合作加速內部創新。期間不僅充分利用其豐富資源和市場影響力，鏈結製造、研發、供應鏈管理及市場行銷等各個環節，更牽手多家新創企業，促進電動車上中下游企業的緊密合作。
日期：2024-12-23
美國準總統川普21日發文揚言要讓巴拿馬運河「歸還美國」，他昨（22）日出席活動時再度抱怨美國被敲竹槓，甚至再發文，直接宣稱巴拿馬運河成為「美國運河」。針對川普嗆聲拿回運河，巴拿馬總統穆里諾（Jose Raul Mulino）昨日強硬回應，強調「運河每一寸都屬於巴拿馬」。
日期：2024-12-23
集團作帳行情進入最後倒數，有別於其他集團頻作多，基本面遲遲未見好轉的台塑四寶卻逆勢出現集團結帳，不堪賣壓傾巢而出，台塑（1301）、台化（1326）、台塑化（6505）、南亞（1303）20日股價全線潰堤，出現頻破前低走勢，集團市值一夕縮水，今年來市值不但腰斬更蒸發1.18兆元，剩不到1兆元，達9,789.3億元，儼然成為台塑集團史上最嚴峻的寒冬。
日期：2024-12-22
美股12月表現不佳 唯寄望耶誕老人行情。美國股市在2024年表現亮眼，但12月至今回報不佳，投資人如今指望歷來在年底經常上演的「耶誕老人」行情，來為11月的「川普行情」錦上添花。
日期：2024-12-22
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