本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-04-08
透過基金進行海外布局，若擔心經濟衰退衝擊股市，那麼，利用債券部位進行避險就是合理選擇。然而被認為與經濟連動性最高的非投資等級債，是否意味著風險過大？專家認為，並非如此。
日期：2023-04-06
繼統聯客運宣布3、4月調漲29路線票價後，和欣客運也宣布自4月17日票價調漲，漲幅最高10%。以台北到台南為例，三排椅全票480元將漲為500元，藍色優惠時段430元將漲為450元；兩排椅全票從630元漲到660元，藍色時段530元漲到560元。另一業者國光客運也表示，因近期油價漲價、司機薪資成本提升，所以國光客運也會跟著調漲票價，漲幅會達一成以上，不過因漲價有聯合壟斷之嫌，因此細節仍在研議中，近期就會進行公告。
日期：2023-04-06
趨勢不是一天造成的！誇張的預測通常都看錯休假這幾天，大賣空的作者出來向大家說抱歉，因為2023年一開年他就勸大家把手上股票都賣光，如今第一季過了，全球股市普遍大漲，他為自己看錯行情向大家鞠躬道歉。其實這樣的例子，在我們身邊經常發生。最具代表性的是2019年吉姆．羅傑斯站出來說他此生再也看不到牛市，結果後面幾年正是金融市場最奔馳的年代。
日期：2023-04-06
把壞事當好事，NASDAQ走出了疫情以來最佳的一個季度，多數國家股市上周大幅上揚。美歐物價遭遇惰性通膨，回落速度不如預期，資金今年以來驚恐於政策利率在更高位停留更長的時間。3月份美國幾家銀行暴雷後，市場認定政策利率接近見頂，甚至可能在下半年回落，資金重回風險資產，走出了一波增加風險權重的行情。這是典型的華爾街「壞事當好事」作風，背後是過多的流動性。
日期：2023-04-02
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日期：2023-04-01
陳榮華3年前接任正新董座後，積極改善體質已有成效，首度打進BMW正胎市場、研發高毛利新品等，在今年油價、匯率可望持穩下，逐漸走出谷底。
日期：2023-03-31
央行因陷入兩難中躊躇，市場在看到希望後喜悅，上周上演了一出鴿派升息的喜劇。背景是銀行動蕩愈演愈烈，通貨膨脹卻尾大不掉，各大央行左右為難。最後美國聯準會、英格蘭銀行和瑞士中央銀行不約而同地決定繼續升息，同時強烈暗示升息週期可能接近尾聲。
日期：2023-03-26
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日期：2023-03-25
台灣時間3月23日凌晨，美國聯準會Fed決議再升息1碼(0.25%)，連續第9次升息，利率水準達到2007年9月以來最高的4.75%至5%。升息幅度與2月相同，符合多數市場人士預期。只不過這個「符合市場人士的預期」，卻造成了美股尾盤由紅翻黑，道瓊工業指數盤中一度上漲逾200點，但終場下跌530點，跌幅1.63%，其餘三大指數也無一悻免，全數殺尾盤作收。
日期：2023-03-23
