展望下半年，在指數空間有限、個股輪動表現的行情架構下，哪些夯題材中的個股可望續強？ 哪些該減碼？ 又有哪些整理過的低基期標的可望接棒上漲？
日期：2023-06-28
入門價僅新台幣60萬元的「台灣國民小車」TOYOTA Yaris，即將在6月底停產，由於此車款折舊、保養成本低，停產消息一出後不只吸引消費者搶買，連國內汽車租賃業者也搶著下訂單，因此Yaris生產配額恐怕會提前賣光。
日期：2023-06-28
根據資誠《二〇二三全球暨臺灣家族企業調查報告》指出，二〇二二年臺灣有四六%家族企業達到雙位數的營收成長，其中擁有「強大數位能力」的企業，獲得雙位數成長的比例多出一〇%，印證越早擁抱數位轉型，越能拉開與競爭對手的距離。
日期：2023-06-28
編按：作者超馬芭樂（王仲麟）被媒體譽為最科學化的投資達人，38歲靠存股、基金、ETF等多種交易工具，運用長期實戰技術創造上億身價，至今退休十餘年。年輕時曾任上市公司採購專員，因公司發生劇變成為「地雷股企業」，部門一夕之間僅剩三人，因此開始長達兩年的「練功」，負責集團下市流程。寫過紓困方案、處理過集團會計、去過立法院做財務報告、面對過黑道討債、寫過企業重整計畫……為了讓公司成功下市，在長達七百多個日子裡，潛心鑽研股票、金融運作機制，養成一看到投資標的就能知道問題、危機、獲利機會的頂尖基本功。這段經歷讓他進入金融圈，短短數年成為年薪500萬、操作資金達32億的頂尖操盤手，更獨創出芭樂戰法，讓他在38歲退休，享受生活，擔任全職奶爸；後來因為孩子長大不再依賴爸爸，開始跑超馬、寫書、受邀上節目等。專長為基金、股票、長線投資、價值投資實戰、趨勢分析等。
日期：2023-06-27
很高興，我與另外三位作者（羅昌發、李柏青、林建志）在2021年出版的英文書Ultimate Economic Conflicts Between China and Democratic Countries，將由衛城出版繁體中文版。我們四位作者都是台灣人，用英文寫書，再回過頭來翻譯成中文，這過程十分曲折。開玩笑說，這是「出口轉內銷」。寫書、寫文章的目的，就是要影響讀者；之所以會走上「出口轉內銷」的曲折道路，理由也不難理解：我們這本書最想要影響的人，是全球民主國家（所謂 like-minded）的盟友，所以先用英文撰寫，希望及早觸動盟友。國內讀者的溝通理解當然也重要，所以英文一出版就即時進行中譯。我們四位作者都有若干法律的訓練與專業，多位也曾經在台灣駐WTO代表團工作過。這本書有許多內容，都與國際經貿法制有關，也討論WTO現行法規的若干缺點。但是從國際經貿的角度切入，對大多數讀者來說恐怕生澀了一點。在這篇中文版序，我們試圖用不同的切入角度，幫助台灣讀者了解我們的論點。
日期：2023-06-26
一位署名Lucas的民眾在「公共政策網路參與平台」發起「讓台灣成為亞洲第一個週休三日的國家」、「修改《勞基法》第30條，降低每週工時」等提案，引起社會討論，獲5736人連署支持。行政院人事總處、勞動部週一(6/26)正式對此提案做出回覆，表示經研議，週休3日恐影響我國競爭力、衝擊產業運作、甚至造成物價飛漲，不宜貿然全面實施，且多數不贊成本案提議，爰不予參採。勞動部也指出，目前各行業仍在缺工，在缺工情形下要實施週休三日或縮短工時，人力上很辛苦，目前仍以落實週休二日、落實現行勞基法工時規定仍為現階段政策重點。
日期：2023-06-26
政治大學商學院副院長周冠男是指數型投資的信仰者，不僅持有元大台灣50 ETF（0050）長達20年、一張不賣，就連所擁有的名車瑪莎拉蒂，也刻意選用0050當車牌。對於投資要提升勝率，他分享第一大絕招竟是「刪掉手機下單APP」。
日期：2023-06-26
如果你是已經擁有00713的投資人，如果好死不死手上也有金融股怎麼辦？看到金融股被砍需要緊張嗎？那倒未必，畢竟00713就是穩健高股息為主...
日期：2023-06-26
時序進入畢業季，也意味著求職潮來臨，在正式踏入職場前，新鮮人或許可以將腳步慢下來，細細思考自己真正想要、需要、具備的是什麼。優步（Uber）執行長Dara Khosrowshahi（多拉·霍斯勞沙希）分享自己多年來的觀察，對於年輕人在職場上最常犯下的錯誤，他直言，「有職涯規劃（career plan）固然是好事，但『做得太過頭』反而不好。」
日期：2023-06-26
中國又一間新能源車企業破產！曾和鴻海(2317)簽署戰略合作框架協議、中國電動車品牌拜騰汽車，已於近日申請破產，拜騰曾與蔚來、小鵬、威馬並列稱為造車新勢力「四小龍」，在燒光84億人民幣(約361.52億元台幣)後，宣告量產夢碎。
日期：2023-06-21
.jpg_280x210.jpg)